中国物流与采购联合会会长中国物流学会会长何黎明认为，中国物流业运行存在较大下行压力，社会物流成本依然较高，物流运作方式粗放，物流服务附加价值低，区域和城乡物流发展不平衡、人才短缺日益严重、技术应用水平薄弱、行业诚信缺失和资源环境负担较重等问题亟待解决，促进物流业发展的各项政策措施有待落实。

　　2013年，中国物流业景气指数(LPI)全年保持在50%以上。预计全年社会物流总额接近200万亿元，同比增长9.5%左右；物流业增加值预计可达3.9万亿元，同比增长8%左右，两项指标增速均比上年略有放缓，仍快于同期GDP增速；社会物流总费用与GDP的比率将保持在18%左右，社会物流成本较高的局面依然没有改变。中国物流业运行总体仍处于平稳增长区间。

中国物流业亟待转型升级

　　何黎明表示，中国经济正处于从高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本过高仍然是制约国民经济转型发展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、创新物流模式是推动物流业转型升级的必由之路，也是转变经济发展方式的重要手段。

　　他称，面对新的形势，需以市场为导向，全面打造中国物流“升级版”：首先，以联动融合为突破口，推动产业物流转型升级。制造业、商贸业和农业等产业物流是物流业发展的需求基础，物流业是产业转型升级的重要支撑。通过流程优化、效率提升和模式创新，发挥协同效应，增强一体化服务能力，建立产业联动新型战略合作关系，不断开拓发展的新天地。

　　其次，以配送体系建设为突破口，做大做强民生物流。随着人民收入水平提高，消费市场启动，特别是电子商务爆发式增长，对物流配送提出了新的要求。物流业将根据市场需求，打通物流“微循环”，做好“最后一公里”，开拓城市社区和农村乡镇物流市场，创新商贸物流服务，满足更具个性化的服务需求。

　　第三，以平台整合为突破口，完善物流网络布局。对于现有公路、铁路、港口等公共性基础设施和生产资料、生活资料等专业物流设施，鼓励平台开放、渠道下沉、互联互通、整合利用。推动信息平台和实体平台融会贯通，线上与线下相结合，鼓励各类平台创新运营模式，提高网络的渗透力和辐射力。

　　第四，以信息化为突破口，推动物流业创新发展。大数据、云计算、互联网、移动互联、智慧物流等新的信息技术，给物流业带来重大变革和新的挑战。推进全社会物流信息资源的开发利用，实现物流信息与公共服务信息的有效对接。

　　最后，以落实现有政策为突破口，进一步营造物流业发展的政策环境。物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，需要政府进一步转变职能，加强统筹协调，积极营造物流业健康发展的政策环境。

　　专家表示，在新的形势下，中国物流业还面临着法制建设、诚信体系建设、标准规范、环境保护、社会责任等一系列重大问题，需要加强引导。