2014年元旦刚过，山东日照的一家经销商就来到车管所打探重卡柴油车辆国Ⅲ、国Ⅳ排放新车上户问题，依然没有得到明确答复，这让重卡经销商很头疼。

　　国Ⅳ排放标准的实施一直备受关注，经过一拖再拖之后，2013年7月1日，北京、上海、广州、成都等地开始正式实施国Ⅳ标准。但是大部分的二三线城市依然停留在国Ⅲ状态，甚至即使在实施国Ⅳ的城市，因为国Ⅳ车的姗姗来迟，依然可以上国Ⅲ牌照。这种“悬而未决”的状态既迷茫了用户，也头疼了经销商。

　　当再一次响起2014年1月1日实施国Ⅳ的声音时，大家又开始了新的期待。然而当2014年1月1日过去后，国Ⅳ的是否实施依然没有明确的答复。为此，卡车网记者特与几位经销商做了沟通。

　　据山东日照的这位经销商介绍，当地还没有明确实施国Ⅳ的消息，国Ⅲ车依然还可以上牌，目前公司库存的国Ⅲ车已经消化完毕，根据用户的需求实行订单制，不会进行产品的积压。同时他还提到，及时销售国Ⅲ车，大家对新国ⅢEGR车型也很谨慎，因为这种车型后期是无法改装成国Ⅳ车的。

　　考虑到国Ⅳ车的实施在即，这位经销商刚刚定了一辆国Ⅳ排放标准的搅拌车。在他看来，国Ⅳ搅拌车相对于其他公路车型上牌要简单的多，因为不用上路，用户为了省事不办理营运证，也就成为了当地吃螃蟹的第一批国Ⅳ产品。

　　当问到湖北常德经销商关于国Ⅳ实施情况时，经销商干脆的告诉记者“没有实施，可能要下半年才行，主要是油品供应不及时”。一句油品供应不及时，又将中石化中石油推到了风口浪尖。截止2013年12月30日，全国31个省市(除港、澳、台)中，完全实现国Ⅳ标准汽油置换的省市占比68%，而其余32%的省市由于仍存有国Ⅲ汽油库存，目前暂处于国Ⅲ国Ⅳ并存销售阶段。而北京、上海以及江苏8市(苏州、南京、南通、无锡、江阴、泰州、常州、扬州)等市已将汽油置换升级至京五(沪五/苏五)标准。

　　根据国家发改委2013年9月23日公布的《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，车用汽、柴油(标准品)质量标准升级至第四阶段的加价标准分别为每吨290元和370元。第四阶段车用汽油标准过渡期至2013年底；第四阶段车用柴油过渡期至2014年底。相信国Ⅳ柴油的普及，将有利于“车油同步”国Ⅳ车型的推进。

　　与其他地区不同，河北的经销商颇多尴尬。据一位销售自卸车的经销商介绍，当地国Ⅲ产品已经无法上牌，但是国Ⅳ的车型具体怎么上牌，是否需要环保目录都没有明确的消息。目前的销售也处于“青黄不接”阶段，由于国家对采矿业的打压，用户对自卸车的需求降低，加之国Ⅳ标准实施的冲击，目前几乎没有人上门。在没有国Ⅲ库存车的情况下，这位经销商用“呆着”来形容目前的状态。相对于自卸车，牵引车的境地貌似好点，但是与北京的比邻而居，也让经销商感受到了其国Ⅳ实施的紧迫感，同样处于观望之中。

　　由此可见，所谓2014年1月1日实施国Ⅳ排放标准不过是又一次的“逗你玩”！对于实施国Ⅳ的城市，例如北京来说，经销商的国Ⅳ之路走得也并不轻松，据一位北京经销商介绍，目前国Ⅳ车型还不好上牌，主要是对环保标准的审核要求很高，甚至审核时必须达到国五或者是国六才可以。看来，国Ⅳ排放标准真的是“路漫漫其修远兮”，经销商们只能“上下而求索”。期待环保部、工信部等行业主管部门尽快达成共识，给国Ⅳ实施一个“光明正大”的身份。