风起于青萍之末。信息化技术浪潮下的汽车业，一场颠覆性的变革已经扑面而来。
“互联网带来一场颠覆性的、革命性的创新。”在近日举行的中国汽车产业转型升级推进大会上，工信部部长苗圩从互联网技术变革的视野把脉汽车业。他坦言，互联网技术的发展和应用，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。
作为一名“老汽车人”，苗圩还建议，“汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊。”对于新能源汽车的发展，苗圩认为车企一直还是在传统汽车的范畴中转圈子。“我们也正在考虑要不要放一两匹黑马进来，把这池子水搅活。”
这充分表明，推进汽车业在新技术浪潮下的变革，已经进入行业管理者的决策视野。中国汽车产业转型升级推进大会上，也形成了《关于加快推进汽车产业转型升级的指导意见》（征求意见稿）。
解放驾驶员，“是一个多大的革命！”
为人亲和的苗圩，在脱稿讲话中展现了他作为工信部部长的开阔视野。
“尽管各方观点不尽相同，但大家都有一个共识，就是无线宽带、互联网技术的发展和应用，将给我们的生产和生活带来一场重大变革。”苗圩认为，这一变革若延伸到汽车产业，将会为汽车智能化技术、汽车营销与使用模式创新、新能源汽车突破传统思维定式等带来巨大启示与机遇。
他指出，“两化深度融合，如何以工业化带动信息化、用信息化促进工业化？工信部5年的实践得到的经验是，现阶段要更多地利用网络和信息技术，结合传统的工业行业，在结合中大大提高劳动生产率与工作效率，大大降低成本。”
苗圩说：“新一轮科技和产业革命已经发生在我们面前，我们能够抓住这个机遇，则可能后来居上；如果丧失机遇，我们可能会被发展的洪流淘汰。”
在汽车业领域，苗圩注意到了谷歌从三年前开展的无人驾驶汽车试验。“目前，谷歌无人驾驶汽车已经行驶超过30万英里，实现了零事故。试想一下，如果我们能把人从驾驶员的位置上解放出来，这对生产力的解放来说，是一个多大的革命！”
他认为，完全无人驾驶汽车短期内虽然还不能实现。但发展部分智能化的汽车，目前已经具备条件。“曾经有过这样的报道，新手女司机因为开车不熟练，倒车时撞死自己的亲人。其实，解决这个问题在互联网工程师看来，是再简单不过的一件事。他们可以在汽车的智能化系统里写上一段程序，当倒车雷达发现前后有物体时，便命令油门失效，完全可以控制它。”
发展智能化汽车也已经被列入“汽车业转型升级指导意见之中。”中国机械联合会会长王瑞祥指出，汽车业要密切关注互联网技术快速发展带来的机遇挑战，跟进汽车信息化、电气化、智能化技术发展步伐。下大气力掌握车辆电子控制及车载信息、新能源汽车、智能化汽车，以及车联网相关的核心技术。
新能源车要放一两匹“黑马”进来
全球汽车业当前正在推进的另一场技术变革，则是新能源汽车。这也曾被中国汽车业视为借以“弯道超车”的一个机会。
而苗圩不客气地指出，“现在的新能源汽车都是在传统汽车上做改装。发展新能源汽车，传统的汽车生产企业，很容易受传统思维定式、技术路径依赖和现有资产的拖累，难有积极性做大投入、大革新。”
他举例说，现在新能源汽车的电池续航里程都以400公里为目标。这实际上是源于上世纪初的汽车设计规范，当时美国的加油站建设间隔是400公里，所以要设计出能跑400公里的油箱。但现在这个规范已经落伍，因为公路上每隔几十公里就能找到一个或几个加油站。“400公里的限制，对电动汽车的发展提出了非常苛刻的要求。我们完全可以降低续驶里程，设计出续航200公里、100公里的电动车。”
在改善新能源汽车发展环境上，工信部也有了新思路。苗圩表示，工信部正在深入研究十八届三中全会精神，研究如何全面深化改革。其中一个重要的方面就是，“政府要减少对企业生产经营的干预，不要去替企业操企业该操心的事情；但政府也不是无所作为，而要更多地创造一个鼓励竞争的环境，用竞争促进企业发展。”他还透露，“我们也正在考虑（在新能源汽车领域）要不要放一两匹黑马进来，把这池子水搅活，把企业的活力调动起来。”
就在近日，目前全球最火爆的纯电动车品牌特斯拉（TESLA），已经宣布正式在中国启动MODELS和MODELX两款纯电动跑车的预订，订金为25万元人民币，将从2014年初开始供货。特斯拉通过开发小众化豪华纯电动车的模式，今年已经成功实现季度盈利，在美国和欧洲市场均受到消费者追捧。中国也被特斯拉列为一个核心的战略市场。
实际上，特斯拉进入中国市场的速度超过业内预期。此前，业内认为特斯拉入华将面临漫长审批程序、商标被抢注等难题。但特斯拉在一年的时间内就完全解决了这些落地问题，首家直营店在北京开业运营。
特斯拉是否就是汽车业主管部门有意放进来的一匹黑马？
电商浪潮中，汽车不如家电
在苗圩的视野中，互联网浪潮带来的电子商务迅猛发展，也将推动汽车业的营销和使用模式重大变革。而汽车业对此的准备还不如其他产业充分。
今年电商火爆的“双11”行情引起了工信部长的强烈关注。苗圩说，“在国内，一批草根的、本土的互联网企业做得很优秀，不说在百度、搜狐、新浪的压力下，雅虎、谷歌退出国内市场，单说马云掀起的‘营销革命’就够了。去年一个光棍节，（淘宝）卖了190亿元，今年达到350亿元，带动了200多万人开店，间接带动了1000多万人就业。”
在电商浪潮中，汽车业由于产品特点等原因，目前表现远不如家电等行业。“以家电为例，过去国美、苏宁都是以每年能新开多少家实体店来体现其竞争力，但从两年前开始，国美、苏宁‘住手’了，其实体店的数量不增反降，最后可能每个城市只剩1—2家体验店，剩下的环节都在网上完成，可以省下房租、水电、员工工资等等。”苗圩指出，“反观汽车行业还在苦苦挣扎，4S店卖车不赚钱，数量还在不断增加，大家拼命地打价格战，损失惨重。”
实际上，国内车企也已经纷纷着手推进“数字化营销”。广汽本田今年就全面启动“e动未来”项目革新传统营销方式，未来将会建成面向客户的数字化生态圈。中国贸易促进会汽车行业分会会长王侠认为：“基于互联网技术、移动通讯技术和大数据处理技术的数字化营销时代正在来临，这将催生营销模式的本质转型，极大地促进精准营销和对用户需求的更好满足。”
“我建议汽车企业的老总有机会多找互联网企业的老总们聊一聊，也希望搞汽车整车开发的工程师和互联网的技术工程师能够多交流。”苗圩最后说，互联网企业的一些理念、创新方法和产品营销模式，一定会对传统工业有所启发。
