2013年8月13日记者获悉，目前，社会经济发展的大环境加上运输能力、运行条件改善的小环境，都对公路运输发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国运输发展战略的主要方向。成品油公路运输在集约化、规模化发展的前提下，更重视“安全、快捷、舒适”的基本要求。

　　一直以来，成品油运输存在一些问题，其中典型的有损耗问题，由于车辆在运行中震荡、颠簸，加速了装载容器内油料的蒸发，特别是当运输容器内密封程度不良，装载量超过安全高度时，不仅会使石油蒸气溢出，造成蒸发损失，而且有可能造成油料外溢，增大运输损耗量。提高营运质量和效率，成品油运输对半挂车要求更高了。

　　随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路运输向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。罐式运输车、半挂罐车、大吨位汽柴油车及危险品等专用运输车辆将围绕提高运输效率、降低能耗、确保运输安全的目标发展。

　　根据行业油罐半挂统计数据，晟通汽车50m铝合金运输半挂车符合了这一时代发展的新要求：

　　自重轻：比钢罐车轻4吨以上，综合节油效果好，同时也可以多装载4吨成品油；

　　容积大：容积达50立方米，比钢罐多装20%；

　　分仓灌装：采用分仓技术能兼容多品种物料存储运输；

　　装卸效率高：采用封闭灌装系统，比传统装卸效率提高1倍以上；

　　安全性高：下装油操作安全，EBS系统防侧倾，防爆防盗；

　　强度高：罐体采用5182美铝板材，延伸率比普通5系板材高出60%以上；

　　耐腐蚀省维护：在生命周期内无需任何防腐处理，延长使用寿命。

　　成品油运输半挂时代已经来临，铝合金运输半挂车应势而生，打造高效、安全、节能的运输模式，还需进一步推广和实现半挂车运输，真正达到集约化、规模化发展。