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商用车企业紧盯城镇化盛宴

2013-03-25 18:05:00
 “城镇化是现代化的必然趋势,也是广大农民的普遍愿望,它不仅可以带动巨大的消费和投资需求,创造更多的就业机会,其直接作用还是富裕农民、造福人民。”近日,新任国务院总理李克强在第一场记者见面会上多次提及城镇化,强调“要通过大力推进城镇化来促进经济增长”。

  城镇化是能支撑中国30多年经济高速增长的主要动力。

  对此,上到中央下到地方政府都在围绕城镇化潜心规划,精心布局。在城镇化的规划下,交通水利建设、房屋住宅建设以及物流运输等市场潜力也将随之释放。

  这场由城镇化引发的经济盛宴将让很多行业因此受益,其中就包括商用车行业。面对这巨大的市场蛋糕,从何入手成为商用车车企考虑的问题。由于各地经济状况不同,发展侧重点也不一样,要想从中理出头绪,重点需要关注各地方对于城镇化的规划,谋定而后动。

  城镇化的诱惑

  2013年3月6日,国家发改委主任张平在“经济社会发展与宏观调控”新闻发布会上透露,发改委正在会同有关部门编制中国城镇化发展规划,如果顺利的话,今年上半年有可能出台规划。

  规划将涉及全国20个左右城市群、180多个地级以上城市和1万多个城镇的建设。按照“以大城市为依托,以中小城市为重点,逐步形成辐射作用大的城市群,促进大中小城市和小城镇协调发展”的要求,推动城镇化发展由速度扩张向质量提升“转型”。

  具体到对新型城镇化的战略布局,将在东部地区,优化提升京津冀城市群、长三角和珠三角城市群,逐步打造更具国际竞争力的城市群;在中西部资源(600139,股吧)环境承载能力较强的地区,培育壮大若干城市群。

  曾有机构将城镇化对于经济的拉动效应进行过估算:平均一位农民成为城市居民,国家要花费40万元,如以每年1%的城镇化速度计算,我国每年的进城农民达1300万人,可拉动52000亿元内需,约等于国内生产总值39万亿元的13%。

  抢立“军令状”

  这样的经济效益自然对于各地政府是一个巨大的诱惑。所以,尽管规划尚未尘埃落定,城镇化率还是已经被一些地方政府写入了政府“军令状”中。

  山东省人民政府发布的《山东省城镇化发展纲要(2012年至2020年)》显示,预计到2015年,该省城镇化率达到56%;云南省出台的《滇西南城镇群规划(2012年至2030年)》以及《滇东南城镇群规划(2012年~2030年)》,提出建设滇东轻工产业为主的沿边城镇群。目标是2015年城镇化水平达到45%左右,2030年达到65%左右。

  在“十二五”城镇化发展规划中,各省也拟定了各自的城镇化率指标:广东省提出要达到70%,安徽省提出力争达到55%,河南省则要提高到52%以上,广西壮族自治区提出要由目前的43.53%提高到53%,而湖北省更是提出了高的要求:由目前的53.5%提高到58%。

  谋定而后动

  与此同时,本报也注意到,这些提出城镇化率目标的地区均设定了较高的发展目标。在目前31个省区发布的地方政府工作报告中,又有24个省区将今年的GDP增长目标定在10%及以上。

  经济增长预示着商用车的日子也会好过。在这片城镇化发展热潮中,商用车企需要保持清醒,谋定而后动,找准细分市场逐一击破。

  有业内人士分析认为,新型城镇化分成两个阶段,每一个阶段投资侧重点会有所不同,第一阶段投资主要偏重在基建、住宅、燃气管道等;第二阶段投资会体现在轨道交通、航空、污水处理,智慧城市涉及的领域。

作者:综合报道 来源:中国商报
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