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短评影响2013车市的四大高端轻卡

江淮汽车 2013-03-13 09:41:00
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  虽然2011年、2012年连续两年轻卡需求低迷,但高端轻卡市场却是暗潮涌动。2012年,高端轻卡的市场占有率首次破7,从2011年的6.8%提升到7.5%。

  高端轻卡的悄然崛起,源于两大因素。一方面,随着电子商务的兴起,物流业出现了高速发展的势头,不仅出现了几大快递公司,甚至连淘宝网的母公司阿里巴巴也投入巨资,组建自己的物流公司。以三高一低(高出勤率、高安全性、高舒适性和低油耗)为代表的现代物流用车需求,无疑拉动了高端轻卡市场。

  另一方面,各主流轻卡企业也相继推出自己的高端产品线,以在未来的市场升级大潮中占得先机。值得一提的是,2011年,江淮轻卡首次以不到10万元的价格推出了具有五十铃700P水平的帅铃Ⅲ,大大降低了高端轻卡市场的门槛,吸引了众多用户的关注,客观上起到了培育高端轻卡市场的作用。

  市场人士认为,高端轻卡市场正在从量变走向质变,2013很有可能成为高端轻卡市场的转折点。

  江淮帅铃——产品谱系最全的高端轻卡

江淮帅铃轻卡

江淮帅铃轻卡

  江淮帅铃可以说是近两年成长最快的高端轻卡品牌,也是2012年轻卡行业唯一保持增长的高端轻卡品牌;而江淮轻卡连续12年出口第一,更被行业誉为“轻卡出口第一品牌”

  2013年,帅铃提出“全面升级全新阵容”的产品口号,对旗下产品的驾驶室、发动机、底盘进行了全面升级,这些产品将垂直切换以往的帅铃Ⅰ、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ车型。从目前掌握的资料看,帅铃新产品在帅铃Ⅲ的基础上,对驾驶室、发动机、底盘进行升级强化,全部新品统一驾驶室外观形象,动力和传动系统一体化设计,综合性能更加强悍,尤其高效物流所需要的可靠性、高速动力性、节油性、苛刻环境和工况的适应性等表现将更加突出。

  在新帅铃的产品线中,有窄体、中体、宽体三个轻卡系列和1个中卡系列,轴距覆盖2490-5300mm。在动力方面,新帅铃在保留了其经典的4DA1发动机的基础上,新增加了康明斯、纳威司达迈斯福两大发动机系列,形成了由7款发动机构建的动力阵营,覆盖了2.8L-4.8L的中轻卡全功率段。

  3款驾驶室、7款发动机,再搭配不同的底盘,江淮帅铃可以形成数十款甚至上百款不同车型的产品阵容,成为市场上车型种类最多、品种最丰富的高端轻卡品牌。换句话说,只要是用户想要的车型,都可以在帅铃买到。

  庆铃——根红苗正的日本五十铃轻卡

  作为日本五十铃在中国的唯一合资企业,庆铃五十铃的轻卡产品线有100P、600P两个系列,以及700P中卡系列,全部使用五十铃商标。其技术标准和配套零部件也都来自于日本五十铃体系,拥有最纯正的五十铃血统,可以说是根红苗正的国产五十铃轻卡。当然,其价格也高高在上,堪称轻卡中的贵族。

  以单排栏板式轻卡为例,配备4JB1发动机的100P轻卡的价格在8.9-12.1万元之间,配备4KH1发动机的600P轻卡的价格在10-14万元之间。虽然产品的稳定性相对较高,但高出自主品牌同级别产品近一倍的价格,也使得庆铃的销量和市场占有率逐年下滑。

庆铃

庆铃700P

  此外,国产五十铃的新车型推出明显慢于自主品牌。直到去年年底,庆铃才推出600P一排半车型,而自主品牌的同类车型早已在两年前就上市了。

  如果把轻卡用户群看做金字塔的话,重庆五十铃始终瞄准着利润最丰厚的塔尖部分,主要是对车辆价格不敏感的政府采购,虽然市场销量始终不高,但盈利能力却很强,这和四川丰田生产的柯斯达非常相似。

  如果五十铃能够让利于民,把价格降下来,其对市场的影响将是巨大的。

  江铃——寄望于凯锐800

凯瑞800高端轻卡

凯瑞800高端轻卡

  江铃的轻卡阵营有凯锐、凯威、凯运、顺达几大系列。其中,凯运、顺达是基于五十铃100P平台的产品系列,而凯威则是一款中卡产品,能够真正称得上高端轻卡的只有凯锐系列。

  对于江铃来说,面对江淮新帅铃、日产凯普斯达等新一代高端轻卡,采用4JB1技术发动机的凯锐已经力不从心,因此,江铃又推出了自主研发的凯锐800。凯锐800的驾驶室目前还只有一款窄体版,造型与五十铃700P、江淮新帅铃的窄体版非常接近,搭载采用福特技术的2.4升全新柴油发动机,有2750mm和3360mm两个轴距。

  不过,让市场疑惑的是,早在去年6月就说要上市的凯锐800,时至今日仍然是“只听楼梯响,不见人下来”,不知道其中有何玄机。

  无论是对于江铃还是对于2013年的高端轻卡市场,凯锐800无疑是值得期待的产品,成功与否在就看厂方的定价和是否能够拿出较为丰富的车型了。

  福田欧马可——动力组合很诱人

  究竟是先追求销量还是先树立品牌?欧马可的高端化之路一直走的犹豫。以往欧马可旗下产品有欧马可C280、欧马可C380、欧马可A三大系列,其中,欧马可A系列配装自产4JB1TDi动力,由于价格较低,已经挤占了福田奥铃品牌的市场,但即使这样,欧马可的年销量也一直未破万台大关。

  

福田 欧马可A轻卡 120马力 4×2 4JB1TDi

福田欧马可

  今年,欧马可重新划分谱系,分为1系、3系、5系三个系列,以康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机、采埃孚变速器为标准配置,重新明确其高端定位,并以吨位细分为满足城市、城际、城郊高效物流需求的三大产品系列。

  欧马可的遗憾就是造型还停留在600P的阶段,缺乏高端感。如果价格放到8万元以下,凭借全系匹配康明斯动力+采埃孚变速器,还是比较有冲击力的。

作者:木丁 来源:卡车网[www.chinatruck.org]
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