日前，省物价局出台多项通过价格杠杆促进消费的措施，其中包括将旧机动车评估费率降至1.2%，比如一辆评估值10万的二手车，原先最高要交2000元的评估费，现在最多只要交1200元了。据悉，《二手车鉴定评估规范》与《二手车流通企业经营管理技术条件》也将于今年6月份出台。

　　业界普遍认为，三项新规将对目前中国二手车市场的健康发展起到引导作用。由于车市的持续火爆，旧车求购数量远大于出售数量，二手车供不应求，报价注水、模糊车况、从业人员素质参差也造成了市场的无序。

　　另据中国汽车流通协会预计，2012年我国二手车的交易规模将达每年800万辆，因此建立真正规范的交易体系迫在眉睫。

　　评估费下降是每个商家同质化的一面，车商服务诚信的差异化品质往往成为更被客户看中的关键，其曾在日本市场考察，车企诚信为重的服务方式值得中国同行借鉴。

　　以天泓二手车为例，每一辆二手车进入天泓，高于行业标准的品牌内控标准严格审查，拒收重大事故、不良记录的车辆，从源头上确保每辆车的安全可靠;得以进入的车辆在之后都会被重新更换机油等“保质措施”，在原车况为客户确认成交之后，还会进行全面的整备清洁;车辆售出之后，公司依然会利用遍布南京的服务网络提供完善的保养、维修、车务等全流程服务。

　　新闻链接：二手车如何估价?

　　卖车篇

　　二手车价值常用的计算办法是“4321法”，即第一、二、三、四年分别耗用设备总价值的10分之4、3、2、1。比如，一台工程设备在使用2年后，其残值为10分之2+1。但针对家用轿车，“54321法”更符合实际。具体方法为：一部车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价2万，已行驶12万公里，那么该车还值2万×(3+2+1)÷15=8000。

　　一般情况下，评估二手车价格的基础包括两方面：一是年份、车况、品牌、手续等车辆自身的状况，二是新车价格变动、维修、配件、油耗等外界制约因素。不过，同样条件的二手车，行驶里数、保养程度不同，价格也会有一定的差别，保养得更好、行驶里数更少的车辆显然更能吸引买家。

　　买车篇

　　一、同系列车型中，旧车的收购价以基本型为基础。在车身外观、发动机、底盘结构都一样的情况下，车辆根据配置不同，价格区间往往跨度很大，旧车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。同时，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可确定车辆的收购行情价格。

　　二、配置的差异势必造成收购行情的变化，根据不同配置，收购价格可适当增加。车主的车辆并非均为基本型，对于这一点，旧车商家的做法通常是根据配置适当加价。需要指出的是，经济型轿车中配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等会使车辆有所增值，但幅度相对有限。

　　三、豪华型受基本型制约，折旧率相对较高，折旧后，基本型和豪华型之间的差价会降低很多。旧车商家一般会根据发动机排量、性能，结合配置的高低确定收购价。发动机方面，旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价，再根据高配置车型具体情况适当增值。