距离2009年1月1日燃油税正式实施已经有近两个月的时间，围绕燃油税改革之后的种种利弊成了汽车消费者争论的焦点。根据国内某门户网站发布的调查结果显示，有七成左右的被调查者表示，燃油税实施对自己用车影响明显，争论最大的群体则集中在商用车用户群体。

　　七成受访者称受影响

　　日前有国内某门户网站推出了“燃油税实施一个月，你的费用降低了吗”的主题调查。结果显示，有七成左右的被调查者表示，燃油税实施对自己用车影响明显;只有三成左右的被调查者表示，没感觉到燃油税实施后带来的影响。

　　在调查中，共有近3000名受访者参与了调查。结果显示，有24%的被调查者表示，燃油税实施对自己影响很大;还有45.4%的被调查者表示，能感受到燃油税实施对自己在用油方面的直接影响;只有三成左右的被调查者(30.6%)表示，没感受到燃油税实施对自己的影响。

　　问卷同时对“在燃油税实施后，你的养车费用降低了吗”进行了调查。结果显示，有超过四成(43.3%)的被调查者表示，在燃油税实施后，油费等养车成本有所降低;其中有14.3%的被调查者表示，在燃油税实施后，养车费用明显降低;另外还有超过三成的被调查者(32.2%)表示，没感觉到养车费用的降低。不过调查也发现，还有四分之一左右的被调查者(24.5%)表示，在燃油税实施后养车费用略有增加。

　　百公里7L成盈亏临界点

　　值得一提的是，轻卡、皮卡等轻型柴油商用车车主，在此次争论中明显分为两派。究其原因，是因为商用车使用率高、耗费大，但国内主流的轻型柴油商用车百公里油耗普遍不高，因此，税改后车主们的税负是增加还是减轻很难断定。

　　经过计算，业界将百公里7L的标准油耗称为轻型柴油商用车“燃油税保值均衡点”，作为评判柴油商用车性价比的标准之一。

　　税改推动商用车升级

　　有业内人士分析，从长远看，燃油税改革方案正式实施，对商用车市场是有积极意义的。“税改”后，国内柴油商用车消费者在购车时将更加注重使用成本，这无疑将直接推动柴油商用车生产企业改进技术，从而促使整个柴油商用车行业从一味追求“价格便宜”的粗放式阶段向追求“更高性价比”的发展阶段迈进，加速国内柴油商用车技术的更新换代。