油价、气价，都涨了。

美伊战争，打到了卡车司机头上。

卡友们跑一趟加油站、加气站，就知道这波涨价有多狠。中东的炮火没烧到咱们身边，但油价气价的暴涨，实实在在压在了每一位卡车司机的头上，每多跑一公里，都要多花一份辛苦钱。

说说咱们卡友最关心的：油价、气价涨了多少？为啥涨？对开油车、燃气车的卡友们，到底有啥影响？

一、美伊战争第11天，油价气价创数十年最大涨幅

截至2026年3月10日，美伊战争已经打了11天。美国联合以色列发起的战争，没实现短期速胜，反而陷入僵持，战火越烧越旺，直接点燃了全球能源市场。

这波涨价，创下了近几十年的纪录：

1. 国际油价：截至3月9日，纽约轻质原油期货一周涨了近36%，是1983年有期货交易以来最大单周涨幅；伦敦布伦特原油涨了约28%，自1991年以来最高。两大原油价格都破了90美元/桶，3月9日布伦特原油一度逼近120美元/桶，3月10日虽有回落，但仍在高位徘徊。

2. 国际气价：全球核心LNG供应商卡塔尔，因为冲突暂停出口。权威机构警告，它的LNG出口要到3月下旬才可能逐步恢复，5月才能完全正常。受此影响，欧洲天然气价格一周涨了超67%，高盛已经把二季度欧洲天然气价格预期，从45欧元/兆瓦时上调到63欧元/兆瓦时，亚洲天然气价格也从16美元/百万英热单位，涨到了23美元。

国内市场跟着涨，国家发改委3月9日明确通知，3月9日24时起，汽、柴油每吨分别涨695元、670元，这是2026年以来第四次涨价，也是2022年3月以来涨得最狠的一次。

二、为啥涨？3个核心原因

很多卡友疑惑，中东打仗，为啥咱们国内的油和气也会涨价？核心原因就3点：

第一，供应断档了。中东是全球能源命脉，霍尔木兹海峡更是全球1/3海运原油的必经之路。现在冲突爆发，海峡航运近乎停摆，卡塔尔暂停LNG出口，全球原油、天然气一下子就不够用了，缺口根本补不上。

第二，市场慌了。能源市场最怕地缘冲突，一打仗，贸易商、投机机构就开始囤油囤气，越囤越缺，越缺越涨，哪怕涨到100美元/桶，更多是恐慌驱动，不是真的不够用。

第三，国内油价跟国际挂钩。咱们国内成品油价格，每10个工作日根据国际原油价格调整一次。最近国际油价疯涨，国内自然跟着涨，而且下一轮调价（3月23日24时），大概率还会涨。

三、油车、气车都要面对这些影响

油价、气价暴涨，最吃亏的就是卡车司机——运费没涨一分，成本却直线飙升。

油车司机：每公里都在多花钱，利润被直接压缩

这次调价后，0号柴油每升涨了0.57元，全国大部分地区车柴价格已经到了7.3-7.5元/升。就按重卡来算，月跑10000公里、百公里油耗38L，下次调价前，单辆车每月燃油成本要多花1011元。

更关键的是，下一轮调价大概率还会涨，权威机构 3月9日测算，新一轮计价周期初期，汽柴油预计涨1100元/吨左右。常年跑长途的卡友都懂，成本涨、运费不涨，跑一趟少赚一趟，有些薄利线路，甚至会跑一趟亏一趟。

燃气车司机：气价涨得比油价狠，优势彻底没了

以前很多卡友选燃气车，就是图气价低、省钱，可这次，燃气车的优势彻底没了。

国际上，亚洲天然气价格被高盛预测上调到23美元/百万英热单位，4-5月还会涨到25-29美元；国内LNG价格也涨了超50%，以前比柴油便宜的优势，现在一点都没有了。更麻烦的是，卡塔尔暂停出口，国内LNG进口减少，部分加气站可能会出现加气难。

不管开油车还是燃气车，成本涨了，想跟货主谈涨运费，比登天还难。货运市场竞争本来就激烈，货主一句“行情不好”，就把咱们堵回去了，要么接受低利润，要么放弃货源，怎么选都吃亏。

而且油价气价波动太大，根本没法预判成本，原本规划好的运营预算，一下子就被打乱了。要是价格一直涨，有些资金紧张的卡友，可能连运营都撑不下去，只能被迫停摆。

最后想说

中东的战火，咱们左右不了；油价气价的暴涨，咱们也躲不开，但咱们能靠自己的规划，少亏一点、多省一点。

后续我们会一直关注中东局势和油价气价变动，给卡友们分享最新消息。也欢迎大家在评论区留言，说说你们当地的油价、气价涨了多少，分享一下自己的应对方法。