“今年京城黄标车将迎来新一轮置换高峰。”北京旧机动车交易市场总监王萌表示，去年9月底本市宣布从今年1月1日起黄标车禁止驶入五环以后，本市曾迎来一轮黄标车置换高峰;从今年1月1日起，“绿色车队”更新黄标车可享受贴息，黄标车置换可望迎来又一轮高峰。不同的是，去年的置换高峰以轿车为主，今年将以货车为主。

　　■物流公司加速更新黄标货车

　　部分物流公司负责人在接受记者采访时表示，将借政策东风，加快黄标车更新步伐。昨天，本市最大的物流公司——祥龙物流工程师魏振民透露，该公司今年计划更新一两辆百万吨以上的大牵引车。去年该公司更新了80多辆运输车，组建了全市最大的“绿色车队”，但百万吨以上的超大型牵引车未在更新之列，原因是这种车购置成本太高，一辆就要300多万元。有了贴息优惠，更换压力会小一些。魏工算了一笔账：如果买车时申请7成5年贷款，两年贴息意味着买一辆车可以节省近30万元的利息。北京鲲鹏物流公司负责人张亮也表示，该公司今年将更新13辆货车，约占总量的三分之一，如果全部采用贷款购买，能节省近40万元的利息。

　　■五六月份将成置换高峰

　　记者从北京旧机动车交易市场了解到，目前在该市场，黄标货车的日均交易量在10辆左右，在市场交易总量中所占份额不到2%。王萌称，作为运营性车辆，许多车主希望能尽可能多地发挥现有车辆的利用价值;此外，黄标货车的车主通常拥有多辆汽车，可以先将一部分黄标车置换为绿标车，用于五环路以内的运营，五环路以外还可以继续使用黄标车。由于这两个原因，目前一些黄标货车的车主还不急于更换。

　　考虑到今年6月30日之前更新都可以获得两年贴息，王萌预计，今年本市的黄标车置换高峰将出现在五六月份。从今年10月1日起，黄标车的禁行范围将从五环路扩大到六环路，预计会有部分车主赶在10月之前实施置换，年内的第二个置换高峰可能出现在八九月份。

　　■黄标轿车日均成交10辆左右

　　北京旧机动车交易市场的数字还显示，目前该市场黄标轿车的日均成交量也在十来辆左右，仅为去年年底的零头。“黄标轿车的更换已进入尾声了。”王萌分析，黄标轿车主要用于出行，车主对限行政策较为敏感，绝大部分赶在今年1月1日前完成了置换。