近日，工信部公示了第385批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有42款牵引车新品上榜。

在本期公告的42款牵引车新品中，国六柴油牵引车共有5款，国六天然气牵引车有7款，电动牵引车总共有26款，氢燃料电池牵引车有4款。

如果按照企业来划分，北奔有6款牵引车上榜，解放和东风系分别有5款牵引车上榜，陕汽有4款牵引车上榜，重汽与贵州长江分别有3款牵引车上榜，江淮、徐工、大运、联合重卡、三一与苏州金龙分别有2款牵引车上榜，剩余的4款牵引车则分别来自厦门金龙、远程新能源商用车、南京金龙与山东雷驰。

本期公告中42款牵引车新品中，驱动形式为4×2的牵引车数量为5款，其余37款均为6×4。

看点一：雷驰“高仿”DW深向/江淮星耀X5底置换电/东风华神上新

本批次公告中，一款产品型号为HLD4250TSE9BEV，外形酷似DeepWay深向星辰的牵引车登上了公告，生产制造商为雷驰。它是一辆换电式纯电动牵引车，从下图的选装侧裙样式中可以清晰的看到其底置电池的布局。

如果仅仅从外观来看，其唯一与深向星辰的区别就在于前脸标识。整车采用宁德系单体与总成，配有绿控双电机，可选装后视镜下方摄像头，平顶驾驶室与侧导流板。

笔者曾经于两年前在临沂雷驰MINI卡发布会中遇到过DeepWay深向星辰，直至今日也并不清晰二者之间的关系，或许雷驰曾经也是DeepWay的代工基地？

上一批次公告中，笔者曾经撰写过6块底置总计513度电量的换电牵引车已经成为了一种趋势，不少主机厂携自家高端车型都有在向其靠拢。本批次公告中，江淮星耀X5也进入了行列。

如下图所示，一款产品型号为HFC4254SEV01的江淮星耀X5换电式纯电牵引车上榜。整车自重11吨，同样配有宁德系单体与总成，并装有博世双电机，

关于这种全新新能源牵引车架构的比较优势，笔者在384批次牵引车公告的撰写中曾有过强调，在此不多做赘述。

配有东康Z13的东风华神新造型来了，其产品型号为DFD4258GL6D。东康Z13鲜有亮相，但随着东康正在转型为全排量的发动机供应商，相信Z13会越来越多与卡友见面。

如下图所示，整车前脸中央处配有华神标识，四条进气格栅依次从上至下排开，镀铬条两端上翘，组合在一起彰显霸气，两侧灯组下沉，让人产生了一种离地间隙很小的错觉。整车自重仅为8.1吨，最大牵引质量来到了40吨，加上三轴挂车妥妥的拉货利器。该车配装的Z13此番有560与580马力两种可供选择，动力有保障。

看点二：海外背景PEMFC供应商来了？

在笔者撰写牵引车公告的过程中，绝大多数氢燃料电池牵引车的PEMFC供应商都是国产品牌。不过，本批次公告中却出现了两个个例。

一款产品型号为ZZ4256Y424HZ1FCEV的汕德卡C9H燃料电池牵引车上榜（可选装C7H驾驶室），整车采用重汽自研双后轴四电机架构，配有宁德时代单体与总成，其PEMFC制造商则是华丰燃料电池有限公司。

华丰燃料电池有限公司成立于2021年6月，总投资额约为80亿日元，它存在的价值之一是销售“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”开发的燃料电池系统。至于联合燃料电池系统研发（北京）有限公司，则包含有广汽、北汽、一汽与二汽四大国内整车集团。

本质上讲，基于丰田汽车在氢燃料电池领域的深厚沉淀，华丰所销售的PEMFC系统可以惠及国内终端用户。

一般情况下，重汽汕德卡品系下的燃料电池牵引车配装的都是潍柴PEMFC，此番选择华丰不知是何缘由，毕竟它并不隶属于四大汽车集团股东方的任何一个。或许，一件事物的商业化进程并不需要考虑太多。

此外，一款产品型号为XGA4253FCEVWC1的徐工XG2氢燃料电池牵引车上榜。

此车最值得关注的一点在于，PEMFC供应商是戈尔（香港）有限公司。据了解，戈尔公司一直利用含氟聚合物作为发展基础，研制了超过一千种的产品，这其中就包含有质子交换膜。戈尔公司的含氟PEMFC此前在乘用车多有亮相，或许其可以打开国内商用车市场，不过它首先要迈过的应该是高售价这一关。

看点三：代工或成“救命稻草”

虽然谭旭光的时代已经悄然落下帷幕，但是他作为一名优秀企业家对行业做出的精准判断还是很具备参考价值。2024年年初，他曾对媒体表示，未来3-5年真正的重卡企业不会超过五家，笔者在这里要强调的是“真正”二字。

笔者认同这种观点，不过市场上还有那么多造重卡的企业，它们到底该怎么活？可以肯定的是，很多会死掉，能活下来的也绝对是“八仙过海各显神通”，其中代工是一项非常优质的选择。

利用剩余产能，为新势力代工造车，充盈了产能利用率的同时，还能一定程度上化解财政危机。比如江淮汽车，代工如今几乎成为了它的一大特色，DeepWay、速豹与苇渡科技都与之有着千丝万缕的关联，更不用说乘用车领域的蔚来。

本批次公告中并不存在江淮代工生产的新势力重卡，联合重卡和苏州金龙此番占C位，由联合重卡代工生产的零一惊蛰牵引车上榜，采用比亚迪弗迪电池单体与总成。

作为传统客车企业，苏州金龙也随大潮进入了新能源卡车制造领域，只不过它最终也开始向代工方向在发展，此前就有苏州金龙代工制造的苇渡科技新车上榜，本批次公告中又有两款苇渡科技纯电牵引车上榜，公告型号分别是KLQ4254BEV3和KLQ4254BEV4，二者几乎完全一致，电子后视镜是一个差异点，还有就是电机数量是一个差异点（三电机与四电机）。

一个值得关注的点在于，两款车正前脸都有一样的标识，他既不是海格的标识，也不是苇渡科技的标识，在此留下一个疑问，以待后续解惑。

结束语：

本期公告中还有很多亮点：比如配有西康8.5L的陕商德御Q300上榜；6款北奔新车愈发丰富的供应链体系；应用乘龙H5/H7与联合重卡U系公模驾驶室的贵州牌牵引车亮相；配有道依茨的三一江山CNG牵引车上榜；配有广州巨湾单体的skyworth亮相；陕商延安LNG牵引车上榜（配康明斯15NN）；配有DGi13T的东风天龙KX CNG牵引车上榜等等；

未来，牵引车市场如何变局，又会有哪些新车上榜？

公告中寻找答案。