“剑”是人们很熟悉常见的一种兵器，被称为短兵之祖。如果不会用剑，都不好意思说在江湖上混过。

正如现在的商用车企业如果不会造新能源，就不好意思说是混车圈的。

远程新能源商用车、比亚迪和宇通，正是当下新能源商用车圈里面的三大剑客，每一家在新能源“剑术”上都有最擅长的地方。

远程新能源商用车用“剑”时会“吸星大法”

目前在销量上，远程新能源商用车是最厉害的一家。2023年，企业共销售新能源物流车6.39万辆，市场占比23.06%（不含重卡），夺得圈内“第一剑客”的称号。

小编认为，远程新能源商用车新能源“剑术”能成为当下第一，与几个要素密切相关。

首先，从2016年10月正式发布品牌后，远程新能源商用车就背靠吉利这个汽车大品牌在电动、醇氢两大核心技术路线的领先优势，成为了中国首个专门聚焦新能源领域的商用车品牌。

同时，远程在电动、醇氢两大核心技术路线上刻苦磨炼剑术，成功实现了从末端物流到干线物流的新能源商用车全场景覆盖，完成了全系产品布局。

第二，到处收编成熟整车企业为我所用。

吉利成立远程新能源商用车后野心很大，在过去8年里，先后用巨资收购重组了东风南充、华菱星马和唐骏欧铃，这三家企业的加入，让“不差钱”的远程一下子在轻卡、中卡和重卡市场拥有了可利用的成熟产品制造基地。

这有点像任我行的吸星大法，专吸入别人的功夫化成自己的内功，吸得越多，内功越强，舞剑时产生的威力也就更强。

第三，远程以生态这招漂亮的营销“剑术”，迅速打开了市场销路。

远程围绕“车与货、车与能源、车与环境”三大协同，全面构建“行业大生态、区域小生态、终端微生态”三大生态复合体，打通了人、车、货、场和用车公司（包括租赁）销售闭环，步步抢先快速提升了销量。

比亚迪会“六脉神剑”

与远程新能源商用车一样，比亚迪也是由乘用车跨界到商用车的大剑客。2008年，比亚迪就开始做新能源商用车。产品从2010年投入市场以来，已大规模销售到全球的50多个国家和地区。

2023年和2024年，比亚迪在新能源卡车的舞剑动作十分惊人，除了宣布产能达10万辆的淮安智慧卡车工厂投入使用外，还推出了价格低至13.98万元的T5混动轻卡，引起圈内震动，被戏称为“价格屠夫”。

比亚迪商用车新能源“剑术”能够在未来被视为圈内第一的有力竞争者，在于几点。

首先，比亚迪是做电池起家的，2003年借收购秦川汽车获得造车资质，依托一手好电池，一个造车牌照，比亚迪很快就造出新能源乘用车。

凭借将近二十年的努力，比亚迪成为全球新能源汽车销冠，这成为他腾出手来做强商用车市场的基础。

比亚迪拥有以刀片电池为代表自主的核心三电系统，这是很多剑客很难具备的超能力。因为，得核心三电系统，基本就掌握了新能源市场的命门。

比亚迪的这招剑术就好比段誉的六脉神剑，不管多厉害的高手都要忌惮三分。比亚迪就是靠着它，一举将外国剑客特斯拉拉下全球第一的宝座。同样的，这招剑术也会成为比亚迪在商用车领域的最大杀招。

宇通会“独孤九剑”

比起远程新能源商用车和比亚迪，宇通更擅长的剑术是在客车，他已经是全球客车圈的第一剑客。这就好比是独孤求败，已经打败天下无对手。

不过，宇通不做隐居版的独孤求败，每天在深山老林与大雕为友，而是不甘寂寞，重新“杀入”全新的商用车圈子。

事实证明，高手出招就是快人一步，仅用几年时间，宇通就成为新能源商用车圈第一的有力竞争选手。

不错，宇通的剑术已经锋芒外显：燃料电池商用车累计销量位居国内第一，新能源环卫连续4年保有量行业第一，新能源矿卡累计销量第一，新能源环卫连续4年保有量行业第一。

宇通在新能源商用车领域的剑术可以快速提升，对强者形成挑战，原因在于，首先，客车圈的独孤求败宇通早就在1997年就开始研发新能源客车，发展至今积累了20多年的功力，拥有完整的新能源商用车制造链。

其二， 2013年提炼出以电控为最大优势的睿控三电，紧接着2023年升级为睿控E平台，实现了硬件融合集成、软件在线升级，具备超集成、可拓展、自进化的特点。

掌握睿控E平台的宇通，就好比创造出了孤独九剑，以它为基础什么商用车剑招一看就会，可以迅速寻找到市场破绽和痛点造出更克敌制胜的可靠产品。

其三，直服模式让宇通剑客跳脱传统的经销商模式，可以更快、更直接的贴近用户，获得他们的投票支持。

如今的新能源商用车圈子里，每一家企业都是一个剑客，在剑术上的成就各不相同。远程新能源商用车、比亚迪和宇通作为当今三大剑客，各自都拥有最拿手的剑招。至于未来谁能捷足先登夺得第一，非常值得大家的期待，也欢迎大家在本文后留言讨论。