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重卡拐点啥时候来?分享四个积极讯号

2022-11-16 09:33:45

进入四季度,重卡终端市场还在泥潭中挣扎。数据显示,2022年10月,我国重卡销售4.82万辆,环比下降7%,今年前10月,我国重卡市场累计销量仅有57.12万辆,比去年同期的128.67万辆下降了56%,累计减少约71.5万辆(上述数据均为企业开票数口径,非终端实销口径)。

诚然,在一系列负面因素的叠加下,国内重卡市场正在历经着黑暗:终端透支、经济下行、疫情反复......特别是疫情的反反复复,更是让中央层面一系列刺激政策难以真正深入到基层,着实让人着急。

不过,看似一片黑暗之中,真的就没有一丝光明了么?

最近,记者就发现了几抹“亮色”,分享给大家。

第一,基建正在复苏。三季度以来,国务院部署了一系列稳经济接续政策。包括追加3000亿元政策性开发性金融工具,在10月底前用好5000亿元专项债地方结存限额,2023年专项债部分限额在今年四季度提前下达等。预计上述增量工具大部分在四季度能够落地,基建项目获得的资金支持力度将进一步加大,年内有望形成可观的实物工作量。相关机构表示,我国四季度基建投资增速大概率进一步加快,预计全年增长将超过11%,继续成为稳投资、稳经济的关键支撑力量。数据显示,今年10月全国重卡项目开工超过5000亿元,其中交通领域的铁路、地铁以及公路项目总投资超过3000亿元。相信10月只是一个开始,毕竟四季度肩负着扭转上半年GDP颓势的重任,而基建势必成为其中的重要“抓手”。
重卡行业下行 黑暗中寻找光明

第二,房地产迎来金融16条。近日,央行和银保监会推出了金融16条措施支持房地产,释放“救市”讯号;实际上,金融16条的重点内容包括“坚持两个不动摇”,对国有,民营等各类房地产企业一视同仁,支持开发贷款、信托贷款等存量融资等。要知道,国内工程机械下游以地产建设为重要支撑,去年受到“房住不炒”大政方针的调控,房地产遭遇滑铁卢。倘若此番金融16条能够成功落地,一众房企能够真正的活下来,那么对于与地产相关的一众建设项目而言,绝对是一件利好,重卡也有望跟着沾光。

第三,地方层面开始淘汰国四货车。当前,国三车的淘汰已经进入尾声,新一轮针对国四货车的淘汰已经开启。有多省市近日发布通知称,将全面开启国四货车的集中淘汰,相关补贴标准也一并发布。对于低迷的重卡市场而言,这显然是一个积极的讯号。

重卡行业下行 黑暗中寻找光明

第四,出口大年,敦促作用强。今年的重卡市场,绝对是“东边不亮西边亮”,国内一片迷茫,海外却一片生机勃勃。一组数据或许很能说明问题,根据中国汽车流通协会的海关数据显示,我国今年前三季度重卡累计出口6.3万辆,同比大增23%,与国内销量形成鲜明对比。不难看出,相比于欧美重卡品牌,中国品牌供应链恢复较早,产品供给能力快速满足市场需求,从而推动了重卡出口市场的发展。具有积极意义的是,一众重卡主机厂纷纷在今年开启了针对海外市场的又一轮布局,这对于未来的重卡销售而言,意义重大。

其实,重卡终端市场在历经了长达18个月的同比下滑后,早已如一潭死水。

当然,上述“亮色”并不能够证明什么,能否真正生效也有待时间检验。不过,在黑暗中寻找光明,发现希望,总没有什么坏处。

作者:涟漪 来源:卡车网
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