纵观国内公路快运市场，除了专业的大型公路运输企业以外，还存在着众多规模较小的快运公司。面对激烈的竞争，他们当中的一些通过组成“快运联盟”的方式，而成为一种新的发展模式。

　　近日，新疆零担货物快运联盟正式成立。据新疆道路运输管理局党委书记任存新介绍，由于行政区划和行业分治，新疆全区性的快运网络难以形成，各种运输方式之间难以实现有机衔接等原因，使得零担货物快运行业难以形成核心竞争力，而组建零担货物快运联盟，目的就是集聚货物运输资源，提高服务质量。

　　实际上，“快运联盟”并不是第一次出现。“宁波快运联盟”早在2005年就已组建，并逐步发展出以下三种企业经营模式。

　　模式一：横向加盟经营模式。如一家快运企业采用特许加盟的网络发展模式，要求加盟企业采用其标志标识，统一形象，从而共同打造商标品牌战略。

　　模式二：专线资源整合模式。将企业中拥有的相同资源进行整合，并以股份制方式共同经营，统一操作规范和服务标准，共享各自的基础设施网络、企业服务网络、信息资源网络，以达到实现运营成本最优化。

　　模式三：纵向垂直合作模式。快运企业与运用纵向延伸的方式与上游或下游企业以合同等方式建立合作经营关系。如其中一家物流公司除在各地组建分公司外，积极利用当地资源，与各联运站签订合作协议进行揽货，形成市、县、乡三级纵向合作。