物流行业竞争激烈，十多年来，违规车泛滥，事故频发。为了让道路运输环境向规范化发展，作为汽车行业的基本大法，GB1589-2016在2012年正式下达修订计划后，经过多次研讨，反复验证，终于于2016年7月26日正式发布，并在正式发布后，立即开始实施。其中，GB1589-2016新增了中置轴车型的分类，货车列车长度限值20米(中置轴车辆运输列车限长22米)

长久中置轴轿运车

　　在交通运输部办公厅发布的《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》中提出，将在全国开展模块化中置轴汽车列车示范运行，逐步替换非标准化货运车辆，提升道路货运车型标准化水平。同时，作为GB1589-2016倡导、主推的合规车，中置轴车型凭借节能环保、效率高等优势而被广泛认可。预计在未来，中置轴车型将渗透到整个物流行业，以促进道路交通运输的文明与规范化发展。

　　作为长久集团旗下业务的重要组成部分，长久改装车第一个设计开发出了符合GB1589法规的中置轴轿运车;第一个成功申请到了工信部产品公告和燃油公告，获得了市场准入资格;第一个实现了产品市场化，并保持了迄今为止全国销量第一的佳绩。

长久中置轴轿运车生产车间

　　秉承着“国际化、资本化”的发展理念，长久(滁州)专用汽车有限公司拥有完整、精良的“落料、焊接、涂装、总装”四大工艺，是世界上轿运车单体产能最大的生产基地。同时，为了积极响应科技兴则民族兴，科技强则国家强的发展目标，做强企业，仅长久改装车，就有100多位资深的研发人员，也表明了长久集团认认真真做专用车的决心和信心。

　　率先采用模块化设计

　　长久中置轴轿运车在国内率先采用模块化设计，各部件采用自动化流水线生产，产品一致性高，品质有保障。目前，长久专用车已经申报了21项专利，并完成多个领先。包括国内第一台通过燃油公告、国内最先实现批量化生产等，并积极与威伯科达成战略合作协议，对产品进行革命性智能升级，如加装威伯科EBS系统，使车辆具备防爆死、防侧翻等功能。长久8353TCL中置轴轿运车主车轴距为6300mm;装载能力达到8 ～11台;采用国际领先的空气悬架;底盘形式为6X2、4X2 (重汽、一汽、东风、上汽、福田等)。

工人组装中

　　技术先进，确保车辆平稳行驶

　　长久中置轴车辆运输前车与挂车之间采用先进的耦合技术(牵引球+稳定摩擦盘)，能有效防止车辆转弯或变道时挂车甩尾及侧翻，有效提高中置轴挂车侧向稳定性，实现行车不侧倾，安全有保障!该技术为长久独有的国家专利技术，可有效防止制动后挂甩尾。

　　前翻转机构 驾驶更安全

　　长久中置轴轿运车的驾驶室上层翻转平台带有手动液压举升装置，在发动机失去动力的情况下，可实现驾驶室翻转，便于车辆维修。此外，长久中置轴列车采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降同步、平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;丝杠带有自锁功能，无需加装限位销轴，安全可靠，大大提高列车装载效率。

长久中置轴轿运车

　　装载能力强

　　长久中置轴轿运车8353装载能力强，比市场上一般的中置轴轿运车多装载1-2台车;混搭能力强，主车带有四个起跳平台、三个伸缩平台;装载重心底，主要装载能力在下层平台;防锈能力强，上平台多孔板为螺接，抛丸、涂装效果好，避免了滴锈水。需要注意的是，根据交通部目前的规定，合规轿运车分别可以装载6辆、7辆、8辆。一般的平头牵引车装载6辆轿车，长头轿运车可以装载7辆轿车，中置轴轿运车可装载8辆轿车。

　　交通运输部强调，将加强示范运行保障、创新运营组织模式、提升装备水平、完善相关技术标准和规章制度。各示范运行企业将使用符合国家标准的中置轴汽车列车，加强示范运行全程监管，合理装载;积极探索循环甩挂、一车多挂等模式，探索与铁路、水运、航空企业的合作，开展公铁、公水、陆空联运。

　　作为物流行业的老兵，长久集团正不遗余力为行业提供更先进、安全、赚钱的中置轴车型。旗下改装车系统也在为成为国内改装车前沿企业而不断努力