比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车

　　2018年6月10日，首批比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车在比亚迪工厂顺利下线，这也代表着纯电动泥头车全球第一次批量下线。作为比亚迪的得意之作，T10ZT纯电动智能泥头车不仅低噪音、零排放，而且针对老式泥头车的其他弊端也做了彻头彻尾的优化。规范渣土运输任重而道远，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车又将如何征服渣土运输?卡车网记者赶赴了比亚迪工厂一探究竟。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车首次批量下线

　　全新开发的底盘布局及动力系统

　　据了解，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车底盘是比亚迪专为电动卡车研发的，其最大的亮点就是配备了全球首创的电动集成桥总成技术，将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合，不再需要传动轴等沉重的传动组件，即减轻了重量又节约了空间。

专为电动卡车设计的底盘

　　动力方面采用双电机+4档AMT变速器，由于电动机的低扭强劲，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车最大爬坡角度可达到50%，即26.5°左右。拥有顶级越野能力的悍马H2越野车最大爬坡角度在70%左右，已经很接近一般的楼梯角度了。由此可见比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的动力表现非同一般。

比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车使用双电机+4AMT的动力组合

　　非常有料的动力电池及电控系统

　　目前世界上所有的新能源汽车厂商，几乎没有一个是自己生产和研发电池的。比亚迪是头一个。

工人正在组装比亚迪T10ZT的电池

　　比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的动力电池也同样是自主研发。采用比亚迪磷酸铁锂电池，整车安装两组动力电池，每组5个电池包，总电量435kWh，满载续航里程可达280公里，充电时间约为1.5-2.5小时。

比亚迪专利的六合一电控系统

　　电控系统采用比亚迪专利的六合一集成控制器，它的作用是管理全车的动力分配。即驱动电机电机控制、制动并网回馈、上装高压配电、转向电机配电及控制、制动空压机配电与控制、空调PTC加热器配电、整车低压配电等。

　　整车智能系统助力高质高效管理

　　“这些泥头车不但污染环境，还在马路上跑得横行霸道，就没有人管吗?”如果你曾有过文章开头说到小编的经历，那么你一定有这种疑问。不过现在，真的有人管了，而且是全方面、全天候的!

　　比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车搭载的智能终端，就可以对泥头车进行实时有效监控。记者发现在比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车上有三个摄像头，它们分别盯着车辆前方、驾驶员及货箱。

　　这便是其车载智能终端的“眼睛”，加上北斗及GPS定位系统，车载智能终端能实时监测车辆是否空车、重车、超载状态，是否偏离规定的路线行驶，顶盖是否密闭，是否处于卸载状态。车辆能够向车载终端实时输出上述状态变化，并通过车载终端上传至监控平台。当发生行驶路线偏移、顶盖密闭不到位、车厢举升等状态时，多媒体屏将会进行文字警告，并发出语音提示，同时上传监控平台。

集合北斗及GPS定位系统的车载智能终端

　　驾驶室内安装有二代身份证信息读取装置或指纹采集装置，只有通过身份确认成功后，方可启动车辆;二代身份证信息或指纹信息采集成功的同时应采集驾驶员实时图像并上传至监控平台。同时，针对驾驶员的不良驾驶习惯，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车还配备了疲劳监控、不良驾驶行为监测系统。能够监测车辆急加速、急减速、急转弯、急变道、碰撞等，当发生上述行为时，监测结果自动上传至监控平台，最终加强对驾驶员驾驶行为的监管。

指纹采集装置

　　货箱及驾驶室配置仍是泥头车中“一条好汉”

　　树长得再高也少不了根。纵使比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车再优秀，拉渣土的“本职工作”也不能差。

电动平推式顶盖设计符合标准

　　货箱是保证高效运输的根本。比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车货箱容积达到了10.6立方米，采用U型货箱结构设计，卸货更干净，减少粘箱的可能。车厢顶盖可采用电动平推式或摇臂式两种上装顶盖选择。而液压系统则采选了一流品牌海沃液压系统。

　　驾驶室的设计非常贴心，无论是上车台阶上的灯，还是自动空调，亦或是座位后可供休息的卧铺，都体现了对驾驶员安全与舒适的追求。值得一提的是，比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车还配备了悬浮式驾驶室与气囊座椅，整个驾驶室的舒适性及功能性足以满足渣土运输的需求。

驾驶室带有减震功能，各种走线非常规整

　　不难看出，比亚迪这次带给我们的除了T10ZT纯电动智能泥头车之外，还有一整套泥头车管理的解决方案。比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车的首批交付试运营，将为深圳市纯电动泥头车推广起到带头作用和示范效应，加快深圳市新能源重卡产业发展。我们也希望看到在比亚迪T10ZT纯电动智能泥头车深圳的试运行取得好的反响。