华菱重卡城市渣土车深圳，在城市渣土车治理方面，一直都走在全国前列。2018年2月1日，深圳正式实施最新也是史上最严渣土车技术规范，规定新的柴油渣土车需要满足国五+原厂安装颗粒捕集器(DPF)等要求，进一步加强深圳市泥头车安全管理，全面提升行业标准化、现代化、智能化管理水平。在新的标准下，深圳渣土车将迎来全面更换。
为积极应对新政策，2018年4月，继新一代全密闭式智能重型自卸车(深圳专用)上装通过评审后，华菱星马第一辆搭载DPF的华菱重卡车型也缓缓驶下总装线。这款适应最严新规的的新配置车型，是在华菱重卡底盘基础上进行了配置升级，采用的发动机后处理系统技术路线升级为DOC(氧化型催化)+DPF(颗粒捕集)+SCR(选择性催化还原)，排放水平可以达到国六水平。
那么，这款最新款的华菱新型城市渣土车都有哪些升级呢?
华菱重卡渣土车的前桥经过升级
升级一、前桥通过性提高
针对渣土车载重有限制，运营工况多为软质路面，特地开发一字型工字梁的7T工程版前桥，较以往匹配的7.5T前桥，通过性提高80mm。离地间隙达到行业最高350mm。
升级二、视野更好无盲区
为工程车量身定制的华菱驾驶室，对标欧盟标准，后视镜采用外摆式结构、视野范围广，右转弯无盲区、死角，极大提高行车安全性;分体式镜头，维修方便、成本低、性价比高。
增加了活动卡箍及水平排气管出口
升级三、尾气排放不扬尘
在传统排气管固定斜向下的基础上，增加活动卡箍及水平排气管出口。改进后的结构具有如下优点：
减少尾气对行人的影响;减少对施工现场二次扬尘，更加环保维护方便。
原厂后处理与DPF集成
华菱重卡渣土车参数表
升级四、满足更严排放标准
DPF即“柴油机尾气颗粒捕捉系统”，它主要用来过滤柴油机尾气当中的颗粒物(PM)，比如柴油没有完全燃烧时产生的碳颗粒，也就是我们俗称的黑烟。除了过滤颗粒物，它并不能对其它有害物质进行处理，比如氮氧化物。SCR和DPF在后处理系统中是各司其职的关系，并不能互相取代。
动力单元式液压后门锁紧机构
升级五、尾门密闭更严
优点：独立电动液压驱动机构，有别于传统的共用举升油缸液压系统机构，可靠性高;密闭性能更佳;行程短，开启速度快;使用寿命长检修方便。
升级六、智能管控
车载智能系统的设备
对车辆的控制
对盲区进行监控
区域监控：
在管控平台上设置装料区域、卸料区域、行驶路线，优点如下：
1、可以实时在规定的路线上，看到车辆状态，防止随意倾倒;
2、偏离路线行驶，会限速并报警。
路线规划
智能体现：超载限速，超速限速;密闭不到位限速;货箱不在安全位置限速;
不按规定路线限速;
不在指定堆场限制举升;
不是专车专员禁止启动。
