中集凌宇半挂式搅拌车

　　中集凌宇根据国外用户的需求，经过深入调研和细心研发，成功推出了混凝土搅拌运输半挂车。

　　全新生产的三轴混凝土搅拌运输半挂车不仅全方位满足了国外市场对此类产品的需求，而且完善了中集凌宇搅拌车产品型谱，推进了国内半挂式搅拌车的发展，为搅拌车未来行业需求提供产品储备和技术支持。 中集凌宇半挂式混凝土搅拌运输车具备以下独特性能： 动力总成：品牌柴油机组，特有弹性联轴器取力方式，噪音小，动力输出稳定可靠。进口液压系统，品质高、性能优越; 行走机构：采用矩形管一体式车架结构，可适用于多种牵引形式;挂车行走系采用三轴双胎形式，通过性好，行驶安全稳定; 搅拌罐体：14方搅动容量，符合国家法规要求;高强钢罐体、专利叶片，在提高罐体使用寿命的同时有效提高混凝土搅拌品质; 操纵装置：一体式软轴操纵，结构简单，便于操作; 供水系统：大容积水箱，独立气室气压供水，不影响整车制动，使用安全可靠。

江淮自卸车

       目前，江淮工程车针对地下车库等限高、地形狭窄的特殊作业环境，推出了一款运输类自卸车---D682T，具有高负重、自动化、灵活易操作等优势。

　　新推出的D682T运输类自卸车采用了江淮骏铃驾驶室，搭配新款内饰，外搭水晶大灯，颜值与舒适性兼具;其整车高度2.12m，轴距2850mm，方便进出限高场所，非常适合一些地形狭窄、对转弯半径有严格要求的场所。

　　动力方面，该车采用云内国四发动机，节能环保的同时保证了强劲的动力输出;变速箱在江淮轻卡五速轻便变速箱的基础上又增配了副变速，扭矩更大，爬坡力更强，尤其在重载情况下爬坡度可达17º-23º，对于地下车库出口7º-15º的爬坡度来说，可谓游刃有余。 此外，经测试，该车车速可达95km/h以上;而在承载方面，由于在一次性成型大梁的基础上，在重要部位进行了双层加强，使得该车能够多拉快跑，对于装修垃圾的运输作业十分高效灵活;再加之其90双缸式液压顶的举升系统，举升自卸更有力、更稳定。

　　为满足不同工况的用车需求，江淮工程车还对不同限高的特殊作业环境进行了针对性的细分产品开发。如对2.2m以下的地下室出入口高度，除D682T车型以外，该系列运输自卸产品还有2800mm、3300mm等轴距段可选，动力可配云内、全柴等发动机，共计5款车型;而对于高度在2.5m的地下室，同样有3000mm、3360mm、3600mm等轴距段供客户选择，配备云内发动机，合计9款车型，充分满足不同客户、不同作业环境的个性化用车需求。

电动抑尘车

　　中原特种车辆有限公司举行中原特车新能源多功能抑尘车下线仪式。 该抑尘车集喷雾降尘、道路冲洗、道路喷洒等功能于一体，实现了污染零排放。 该车在一体化设计、雾炮无级调速及路宽自适应技术、整车数字及信息化、多次降噪技术等四项技术方面填补了国内外空白，标志着我国在新能源专用车研发设计、生产制造等方面实现了新的突破。 据悉，通过近段时间的路试运行，该纯电动多功能抑尘车有节能效果好、污染排放低、噪声下降幅度大、功能集成多样、喷雾量无级调节、控制系统可实现远程和本地操作控制、操作模式多样灵活、作业记录功能全面等特点，市场推广前景广阔。

中置轴全挂车

       黑龙江龙运集团进口的首台FM500中置轴全挂车已经匹配完毕，即将投入运营。这也是国内首款高端进口中置轴全挂车投入商业运营的案例。

　　FM500 6x2交换箱全挂车底盘，采用了沃尔沃FM系列的高顶双卧铺驾驶室，该驾驶室适应国内快运物流市场，其高度适中，兼顾舒适性和燃油经济性，可以满足中长途运输的需要。 但这批进口底盘并没有采取用欧洲常见的带随动转向功能的宽基单胎尾桥，而是采用带提升功能的并装双胎。由于该车采用交换箱形式进行运输，沃尔沃卡车原厂底盘就配备了专门的交换箱支架。

　　动力方面，FM500搭载了D13直列6缸柴油发动机，最大输出功率500马力，峰值扭矩为2500N.m，完全可以胜任全挂运输作业要求。

　　而从中集集团的交换箱箱体以及全挂车，目前共有4种尺寸可选，分别为20英尺集装箱双轴全挂车、C715(厢长7.15米)双轴全挂车、C745(厢长7.45米)中置轴全挂车以及C782(厢长7.82米)中置轴全挂车。

　　新GB1589中规定中置轴车型整车长度不得超过20米，除去车头长度以及铰接部分的距离，最终交换箱体长度规定在7.82米。