2015年4月8日，记者从山东杰瑞集团了解到，该公司自主研发的全球最大功率压裂车——4500型阿波罗涡轮压裂车已成功完成双燃料系统的安装调试工作，其作业经济性将在柴油燃料基础上大幅提升35%。这是继今年2月成功上井后“阿波罗”的又一次优化升级。

　　2015年4月8日，记者从山东杰瑞集团了解到，该公司自主研发的全球最大功率压裂车——4500型阿波罗涡轮压裂车已成功完成双燃料系统的安装调试工作，其作业经济性将在柴油燃料基础上大幅提升35%。这是继今年2月成功上井后“阿波罗”的又一次优化升级。

　　杰瑞集团相关负责人告诉记者，涡轮发动机具有很强的燃料兼容性，柴油、井口气、LNG、CNG甚至是生物燃油都可以对其进行驱动。此次“阿波罗”新搭载的柴油/LNG双燃料供给系统，可实现压裂作业过程中柴油/LNG的无缝切换，大大提升了其作业的经济性。按照现行油气价格计算，输出同样的作业功率，以LNG为燃料的涡轮发动机相比柴油发动机可节省35%的燃料成本;而如果作业现场有充足的井口气供给(1.2元/m³)，这一数值甚至可达到75%。这对已被成本问题困扰已久的中国非常规油气开发而言，无疑具有极为重要的意义。

　　“工厂化集群作业是非常规油气开发的大趋势，也是降低开采成本的重要举措”，杰瑞油气专家分析道，“而中国丰富的非常规油气资源多集中川渝等山区地带，常规装备很难进行大规模、工厂化的开发作业。而单机功率强的阿波罗涡轮压裂车可以很好的解决井场面积的问题，仅需8台“阿波罗”压裂车，就能实现18台2000型压裂车才能进行的大型工厂化压裂作业。而新搭载的双燃料系统，则可以帮助开发方进一步降低开发成本，使非常规油气开发真正进入高盈利区间。

　　据了解，阿波罗涡轮压裂车是目前全球单机功率最大的压裂车，它以一套输出功率5600马力的涡轮发动机为全车的动力单元，配合杰瑞超级减速箱和JR5000型超级压裂泵，整车可实现4500水马力的作业功率。同时它也使中国成为继美国、俄罗斯之后，第三个拥有涡轮压裂装备的国家。今年2月和4月，阿波罗涡轮压裂车已成功进行多场油田上井作业，各方性能表现稳定优异。