对于跑蒙陕晋煤炭资源运输的卡友，乘龙H5新能源子母车热度居高不下，很多人最先关心的就是一整套母车加子车的落地成本。新能源子母车分为整车买断、车电分离两种模式，两套牵引车再搭配两套挂车，整体投入差距很大，不能只看车头指导价。

　　整车买断模式下，母、子两台纯电牵引车，原厂指导价单台在6570万区间，两台车头裸车就在130万140万左右。新能源重卡免征购置税，主要支出集中在保险、上牌、两套合规子母专用挂车。一套品质合格的子母半挂车行情在1113万，两套挂车就要2226万。加上双车保险、上牌、北斗加装等杂费，整套全部落地，总投入大致在160175万区间，具体要看电池容量、配置选择和经销商优惠力度。

　　如果选择车电分离方案，可以大幅降低前期一次性投入，只采购无电池底盘。两台底盘采购成本大约40万上下，再加上两套挂车、保险上牌，前期落地投入可以压缩到6575万区间。但电池需要按月支付租金，600度级别电池单台月租金75008000元，两台每月租金就要1.5万以上，属于持续性刚性支出，适合资金紧张的车队，散户要仔细核算长期总拥有成本，不能只看前期首付低这里需要提醒卡友，以上价格仅为市场参考行情，不同地区经销商政策、地方补贴、电池配置都会改变最终成交价。同时要区分清楚，报价是否包含子母专用滑动鞍座、互充线束等原厂子母车套件，后期加装会额外增加成本。

　　对比LNG子母车，新能源整套购车投入高出不少，但优势在于电费成本更低。散户入手一定要结合自己年行驶里程、沿线充电条件算账，不要只看购车价，综合回本周期再决定是整车买断，还是选择车电分离模式。实际购车，建议以当地经销商报价为准。