2015年1月30日，江苏南京街头，一辆德国曼双车头消防车引起大家关注。这是南京市消防支队引进的奥地利安普双向驾驶消防救援车，双向驾驶消防救援车具有独特的双驾驶室和四轮转向系统，无需掉头即可调转方向行驶，特别适合于狭窄街巷隧道事故救援，争分夺秒抢险救灾。作为抢险救灾的重要工具之一，消防车市场需求加大，也在向高端市场发展。

　　国内外消防车行业发展状况

　　国际上，消防车作为消防设备的一个重要分支，其产品与技术已日趋成熟和完善。如今，世界上广泛采用的是压缩空气泡沫灭火系统(CAFS)。压缩空气泡沫灭火系统(CAFS)又称“一七”泡沫灭火系统，指一滴水经过该系统后变成七个泡，每个泡的灭火功效与一滴水的灭火功效相等，大大提高了灭火作用。其灭火剂分为A类和B类。

　　随着经济社会的发展，人们对消防车的其他功能也提出了要求。比如，当今高层建筑越来越多，举高类消防车就应运而生。举高消防车除了能承担灭火的任务，还可以用来进行高空救援。

　　我国消防车行业从改革开放之初从国外进口为主。之后随着我国汽车工业整体技术水平的提升，消防车的生产取得了迅速的发展。但是与国外的产品相比，我国生产的消防车多数属于劳动密集型和中低技术水平的产品，如普通水罐车、轻型泡沫水罐车等。

　　国内消防车市场需求，重型消防车受关注

　　目前中国消防车在数量和质量上还存在很大欠缺，尤其是车型结构不合理、特种车比例过低。统计结果表明，水罐车占总量的60%以上，而特种车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占10%，高端重型、高喷等车型严重不足。

　　从总量上来看，目前中国现有消防车在2万—3万台之间，消防车数量年均新增和更新2000多辆，远低于国际发达国家水平。而且随着现代火灾种类的不断增加，对多品种专业特种消防车的需求愈来愈多。

　　如，随着城市化以及社会经济的发展，高层建筑消防安全问题受到更多人的关注，人们也对安全提出了更高的诉求。据公安部消防局提供的数据，目前，全国共有高层建筑9.8万余幢，其中100米以上的高层建筑1154幢，并且还在快速增长。全功能、大起升高度、大喷射量、更远更高喷射距离的重型消防车，成为消防车市场的宠儿和未来城市消防的中流砥柱。

　　我国消防车生产企业技术水平及发展趋势

　　从市场需求看，高端消防车需求加大，但是产品技术看，国内消防车存在技术水平低、质量不稳定等问题，高端消防车的需求只能靠进口国外车辆，如这次南京的这两双头消防车就是引进的奥地利。因此，我国消防车要想在未来高端市场发展，要朝着国家化水平发展：节水化、轻型化、智能化、专业化。

　　我国消防车生产企业技术水平

　　节水高效

　　随着水资源的日益紧张，国家节能中长期专项规划的实施，节水高效灭火系统将逐步替代传统的水灭火系统。其中的代表者就是公司生产的压缩空气泡沫灭火系统和细水喷雾灭火系统。压缩空气泡沫灭火系统用水由消防泵中抽出，加入特定比例的浓缩泡沫液，然后再充入压缩空气泵产生的空气，在消防水管或消防水带中强力搅拌，形成一种高能量的灭火泡沫，这种泡沫体积较小，所携带的水量不多，却可以达到完整吸热的作用，吸热速度比单纯用水快5倍以上。细水喷雾灭火系统应用于固定灭火系统中，由于细水雾水滴粒径小，冷却效率高，灭火速度快，节水环保。

　　轻型化

　　轻型化是降低油耗，增加有效上装质量，提高运载效率和操控安全性的重要途径之一，是当前国内外消防车辆追求的新目标。轻量化材料应用较多的有铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及复合材料等。根据当前国内汽车制造业的水平推测，消防车辆在发动机、车架和车厢、车身板件和覆盖件、灭火剂容器等部分大量使用上述轻量化材料将是衡量消防车辆生产技术是否先进的重要标准。

　　智能化和信息化

　　智能控制和信息系统装备，包括车辆底盘发动机管理、保养和维修、换挡、制动，以及稳定控制、后从动尾桥及横摇控制等系统，实现了底盘智能化、自动化和优异的动力性、经济性、安全性及长使用寿命。上装部分电子定位导航系统和车辆行驶记录仪，举高车的车体平衡和工作斗自动保护系统，红外热成相、热寻的与无线传输、电子控制结合系统等，这些应用电子信息技术、传感技术、自动控制技术、机电一体化技术等高新技术的专用装置，提高了消防车辆的智能化水平，增加了车辆的附加值。在当前消防部队任务量大、人员短缺的条件下，提高消防车辆智能化水平，是节约人力、增强部队战斗力最有效的途径。

　　专业化

　　执行消防灭火任务，可能遇到各式各样的特殊环境和地理条件，有些是普通消防车难以抵达火灾现场的，因此，今后将会有雪地消防车、水陆两用消防车、无人驾驶智能遥控消防车、万能消防车等各式各样的新产品投入应用。这些消防车的轮胎可能是特制的甚至是履带型的，可以在山地、沙滩及沼泽等困难地带行驶，执行各种灭火救援及救助服务。