中联重科生产的压缩式垃圾车已经成为全球主流的垃圾车型 

　　压缩式垃圾车的操作原理大致分为4个阶段：第一阶段：刮板向上摆动，做好插入松散垃圾内的准备。第二阶段：滑板带动刮板向下移动，插入收集箱中的松散垃圾。第三阶段：刮板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中。第四阶段：滑板带动刮板向上移动，将垃圾填装到主厢中去，这样就完成一次填装循环。

　　中联重科生产的压缩式垃圾车压缩式垃圾车由于具有压力大、密封性好、装载量大、操作方便等优点，已经成为全球主流的垃圾车型。 我国使用压缩式垃圾车的时间较短，第一台压缩式垃圾车是由三一集团自主研发的。到目前为止，全国生产压缩式垃圾车的企业已经达到了数百家，并出现了以中联、北京华林、福建龙马、航天晨光为代表的压缩式垃圾车生产厂家。

　　中联的垃圾车一般采用东风的底盘。垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底板为凹型，侧面和顶面为圆弧曲面，美观且不易变形;推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底;填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。厢体为无缝、无骨架焊接，外观美观，并需进行整体防腐蚀处理。

　　在举升填装器的液压系统中，设置了单向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故。提高了使用安全性。

　　与此同时，中联的压缩式垃圾车采用日本进口的PLC集成控制，逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，降低了故障的发生;紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态下或任何位置停止，保证了作业人员、设备的安全。 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式(如自动或手动)，车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

　　从中联的压缩式垃圾车可以看出，我国的压缩式垃圾车近些年取得了很大的进步。但是与国外先进的压缩垃圾车相比，在作业噪声、密封性、载质量、机械化等方面还存在一些不足。分类处理是方向HEIL是美国的垃圾车生产制造商，主要生产前装卸式、后装卸式、侧装卸式等垃圾车产品。

　　HEIL压缩式垃圾主要的特点就是分为两个独立的装料斗，分为可回收垃圾和不可回收垃圾装料斗。而目前我国还没有出现此类分类处理的装置。一些大型的城市，北京、上海等为了处理垃圾分类，最普遍的做法就是用不同的垃圾车分别装载可回收垃圾和不可回收垃圾。 由此看来，我国的垃圾车虽然在外观、自重和电控方面与国外同步，但是在垃圾分类处理方面、自动化方面还是显得相当不足。