为深入贯彻中央城市工作会议精神，落实《关于加强生活垃圾收运扰民治理的若干措施》，推动生活垃圾收运管理提质增效，2025年11月28日下午，上海市绿化和市容管理局组织召开收运作业扰民治理暨《若干措施》政策解读现场会。市绿化市容局生活垃圾管理处处长王永文、副处长胡亮，局工会四级调研员鲍斌，市质监中心党委书记、主任郑景文，市分类中心党委书记、副主任傅丽萍，以及16个区环卫管理部门负责人共同参会。

本次会议分为现场演示与座谈交流两部分，围绕如何通过技术改革与管理创新，让城市“新陈代谢”更安静、更友好展开深入探讨。交大神舟的胡报球劳模创新工作室，承担了调研任务和技改任务，在车辆技改展示中呈现了多项创新成果。

解决五大痛点：从“震耳欲聋”到“温和低语”

上海正通过模式创新、技术革新与设施更新，系统治理垃圾收运“脏、乱、差、臭、吵”五大痛点。其中，噪音问题尤为突出——垃圾车作业时，开关后门的音量最高，普遍超过90分贝。特别是2017年生产的3吨垃圾车，因后门采用手动拉拽设计，关门噪音甚至超过100分贝，严重影响居民生活。

为此，杨浦环发吴炜劳模工作室与交大神舟胡振球劳模创新工作室展开合作，将后门手动开关升级为电控液压油缸系统，成功将开关门噪声控制在80分贝以内。同时，在后门内壁加装缓冲减震胶垫，可根据门的重量智能调节缓冲效果，起到显著“阻尼”作用。

挂桶角度优化：从反复倾听到一次清空

垃圾车举升及倾倒垃圾桶时产生的“哐哐”声同样刺耳，且常因倾倒不净需重复操作。交大神舟劳模创新工作室负责人胡振球分析指出：“垃圾分类后，干垃圾变轻，原有30°挂桶角度已不足以使其完全倾倒，导致需要反复翻桶。”

团队将挂桶角度调整至40°以上，极大减少了打桶次数。同时，通过开模测试四种不同硬度的防撞缓冲胶条，并采用空心、开洞等创新设计，最终确定了降噪效果最优的2号胶条方案。

“自今年6月起，我们深入各区调研环卫收运噪声扰民问题。至9月底，经技术改进的车辆已开始在小区试运行。”胡振球介绍，针对旧款垃圾车共实施了6个方面的技术改造，使整体收运声音降至80分贝以下，相当于正常交谈水平。这些看似微小的调整，背后是技改工程师们数千次的仿真计算与现场测试。

全市协同创新：多点突破构建静音防线

会议现场还展示了交大神舟胡振球劳模创新工作室的多项技术创新成果：

静安区静音轮技改：针对垃圾桶在搬运中因轮轴变形、橡胶过硬、路面不平等产生的噪音，通过更换轮子与轮轴，在连锁砖路面实现降噪约10分贝。测试显示，原轮子噪音最高达82.8分贝，新轮子最高仅73.1分贝。在坑洼路面满桶测试时，两者分贝差更是高达20分贝。

闵行区防污水跑冒滴漏：有效解决收运过程中的“跑冒滴漏”问题。针对勾臂箱、干湿垃圾车及扫地车等因年久腐蚀、密封下降导致的滴漏现象，通过修补箱体、更换密封条、优化拉紧挂钩与压紧机构，并在后门部位加装接水槽，实现污水集中收集、定点排放。

黄浦城发集团研发的车载异味控制喷淋系统。和政浩软件上海有限公司参与的智慧收运系统也进行了展示。

座谈交流环节由市绿化市容局生活垃圾管理处处长王永文主持。副处长胡亮对《若干措施》进行宣贯，市质监中心、市分类中心分别介绍了生活垃圾收运扰民治理进展。各区代表积极分享经验：杨浦区重点介绍整车技改与应用效果；静安区分享智慧收运及静音轮垃圾桶成果；普陀区推广“内投外运”收运模式；宝山区则深化“多格合一”基层治理模式。

领导寄语：明确方向，共绘行业新蓝图

局工会四级调研员鲍斌强调，要依托技师工作室联盟平台，培养高技术人才，完善激励体系；

市分类中心党委书记傅丽萍呼吁在提质降诉、绿色低碳上持续发力，巩固垃圾分类实效；

市质监中心党委书记、主任郑景文提出，要强化精细作业、深化智慧收运、优化收运模式，实现作业治理体系化。

最后，王永文处长充分肯定全市在生活垃圾分类收运工作中取得的成果，并对下阶段工作提出“五要五有”要求：底数要清，管理有序；理念要新，创新有道；措施要实，服务有力；机制要活，联动有效；声音要响，引导有方。

展望未来：持续创新，共建静音文明城市

下一步，上海环卫系统将以全面落实《若干措施》为契机，持续推进生活垃圾收运作业扰民治理，深化智慧收运线路建设，提升小型压缩站管理服务质量，优化废物箱“场景化”布局，全力推进行业绿色低碳发展。

正如“五要五有”所强调的，交大神舟胡振球劳模创新工作室将继续以技术创新为核心动力，为上海带来更多安静、清洁、智慧的改变，让生活垃圾收运从“扰民源”转变为城市精细化管理和人文关怀的“静音范本”。