据报道，由我国自主研发的首套电动重型卡车和智能换电系统经过100天的高强度试运行，于10月22日在内蒙古华能伊敏露天矿正式投入运营，开启了我国大型工程车辆的新能源替代进程。在内蒙古华能伊敏煤电露天矿厂，31台纯电动快充重型卡车在忙碌地作业，通过智能换电站重型卡车4分钟就能换完一块电池，每块电池能让满载卡车跑35公里，可来回运送土方4-5趟。今年1月份，该批车辆进行了为期三个月的低温环境试验运行，即使在零下40℃的气温下，整套系统都可以安全稳定运行。

搭载微宏快充电池系统的31台纯电动快充重型卡车

　　众所周知，矿山运输往往地形复杂、环境恶劣且存在普遍超载现象等，对电池企业供应的电池在循环寿命、充电速度、电池性能提出更高要求。本批投运的纯电动矿用自卸车，搭载的微宏动力快充电池系统具备稳定性好、充电性能优异、循环寿命长、耐宽温性能良好等特点。其中，微宏动力的快充动力电池系统搭配动力电池更换技术，有效解决了电动运输车辆充电慢难题，最快3分钟就能换完电池满电出发。

纯电动重卡换电过程

　　这批换电宽体矿用自卸车货箱容积比市面同类型的宽体矿用自卸车容积增大一半左右，额定载重达60吨，运力高出市面平均水平，在提升运输效率的同时对动力系统也是一大考验。该换电矿卡采用微宏动力电池系统可实现15分钟快充、20000次循环寿命，电机功率350KW，峰值扭矩2800Nm。全面优化的动力系统使得车辆启动速度快、爬坡能力强、平稳又更安全，可以有效满足不同客户的产品诉求，拥有传统自卸车无可比拟的复杂工况适应性，可广泛适用于露天开采、水利施工、港口短途运输、移山填海等施工工程。

　　截至目前，已有超过100台搭载微宏动力快充电池的纯电动矿车在浙江、青海、山东、陕西、湖南、四川、西藏、内蒙等地运行，在高温、高寒、高海拔、高湿等恶劣工况下累计平稳运行超过600天，累计运营里程超过300万公里，微宏动力电池系统也经受住了重重考验，状态良好。‍

快充重卡正在作业

　　此外，相比燃油矿卡，电动矿卡的性价比优势非常明显。据统计，燃油矿卡日均耗油800L，油耗成本4000元;电动矿卡日均能耗2240kwh，电费成本不到2000元，一年下来仅在能耗方面电动矿卡就能省下至少60w元，如果加上电车保养方便和矿区电价等综合因素，电动矿卡能节省约41%的经济成本。

　　近日，工信部网站也发布了关于政协十三届全国委员会第三次会议第1535号提案答复的函，其中提到：工信部将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化，对重卡试点应用进行了重点部署安排。而国家电网也表示，下一部将在内蒙古西藏青海等矿产资源丰富地区，加快推广这一换电系统，计划到2025年实现矿山矿卡替代超过5000台，替代电量超过40亿kwh。