朱师傅从1995年就开始跑长途，到现在已经有25年的驾龄，如何跟车相处，如何跟路相处，有着自己的经营之道。他告诉记者，跑运输是不能抱有侥幸心理的，在选购车的时候要把安全放在第一位。朱师傅跑的是云贵川路线，长下坡居多，这个时候什么东西能保证跑得动、站得住，对于朱师傅来说至关重要，而他的选择是法士特液力缓速器。

朱世伦(右一)与他的搭载法士特液力缓速器的解放JH6牵引车

　　结缘法士特，还得从一场事故说起

　　谈起朱师傅与法士特液力缓速器的结缘，朱师傅告诉记者，这还得从一场事故说起。在一次长途运输中，有一辆重卡刹车出现问题，停不下来，在惯性的作用下行驶的越来越快，撞上了另一辆重卡，而被撞重卡凭借车辆搭载的法士特液力缓速器成功刹车，也让撞上去的重卡成功刹车，避免了造成更大事故的发生。虽然平时经常听到卡车事故，但大多数是在新闻上，这次亲眼所见对他的冲击非常大，让他对安全有了新的思考。

　　在2019年，朱师傅更换新车，他的标准只有一个，那就是配有液力缓速器。而在液力缓速器众多品牌中如何选择呢?这个时候，朱师傅同样跑运输的朋友向他推荐了法士特液力缓速器，于是朱师傅便对法士特液力缓速器进行了咨询。他了解到，法士特液力缓速器是为重卡量身打造的，在关键技术和核心技术上已达到国际先进水平，可提供可靠的安全防护保证和高效的减速制动功能。而且法士特液力缓速器在研发过程中，专门经过高原、高寒、高温以及长距离大坡度路段等严苛的自然环境和工况、路况的考验，各项性能指标远远高出国家标准，被卡友称为“安全守护神”。

搭载法士特液力缓速器的解放JH6牵引车让朱世伦非常信任

　　于是，出于对朋友的信任和对法士特液力缓速器的深入了解，朱师傅最终选择了配有法士特液力缓速器的解放JH6牵引车，而使用下来的效果非常不错，让他更加坚定了让法士特液力缓速器成为他跑运输的终身 “伴侣”。

　　时效+安全+经济，跑运输从来不担心

　　朱师傅从事绿通运输领域，而绿通运输的货物大多为瓜果蔬菜、海鲜、奶制品等一些保鲜期短、易损坏的产品，这对于时效性有着极高的要求，一旦货物没能在规定时间内送达，货物造成不同程度的损坏，用户就可能遭到重大损失。朱师傅告诉记者，有了法士特液力缓速器后，对于时效性这一块他从不担心。

　　朱师傅告诉记者，没有装配法士特液力缓速器之前，跑长途一段距离后需要下车加水，检查刹车。如果运气好，不排队，一停车再一起步，最少消耗半个小时。运气不好时排队，这样的话最少需要一个小时。而跑一趟车最少需要加3至4次水，按4次计算，跑一趟下来就得消耗2至4个小时。一个小时按能行驶70公里来算，这就是140至280公里，对于时效性的影响肉眼可见。自从装配法士特液力缓速器后，就不需要在加水，节省了加水时间，保障时效性的同时，还能省下加水钱，这也是朱师傅拉绿通的底气。

法士特液力缓速器

　　朱师傅的运输路线是云南、新疆等地区，穿梭山区、沙漠、高坡是常态。这些地方崎岖难走，对于车速有着极高的要求，更是对于整车刹车能力的考验。朱师傅告诉记者：“之前开没有法士特液力缓速器车的时候，最怕下陡坡，脚得踩死了，生怕蹬不住，开下来特别累。有了法士特液力缓速器后，下陡坡想多少迈就多少迈，而且法士特液力缓速器可以减少80--90%行车制动任务，有效缓解劳动强度。”

　　不仅如此，法士特液力缓速器的高效减速制动性能，减少了制动频次，使得刹车毂、刹车片、轮胎的磨损率降低，有效延长了使用寿命。朱师傅告诉记者，正常跑云贵川这样的地方，半年就得换一次刹车，而有了法士特液力缓速器后，他的车到现在使用一年了，刹车还和新的一样，这也让他无形中又省了一笔钱。

　　一直以来，法士特致力于为用户打造最可靠产品，为用户负责，而朱师傅的反馈是最好的体现。正如朱师傅所言：“俗话说得好，常在河边走，哪有不湿鞋，多一分保障就是多一份安全，而法士特液力缓速器就是强有力的保障，他将是我终身的‘伴侣’。”