卡车由于制动问题出现事故的现象屡有发生，山区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言，连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验。据相关资料表明，连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。而造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升高，导致热衰退，汽车的制动效能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。

　　那么如何有效地解决制动失灵或制动过热问题？卡车网就此问题向泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司副总经理刘增岗进行探讨。

泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司副总经理刘增岗

　　“挣脱”淋水器  摆脱危害

　　国内卡车市场，解决制动过热问题是在卡车上加装淋水器，这也是中国独有的现象，原理是通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。

　　虽然淋水器能暂时缓解制动过热问题，可这并不是一个有效方式，淋水器有众多危害，淋水对其他车辆造成严重危险，尤其在北方地区的冬季，水在路上会结冰，对其他在路上行驶的车辆造成打滑等严重安全事故，不仅如此，淋水器易导致制动鼓产生裂痕，刹车片加速磨损，更易导致事故。

　　电涡流缓速器：有效解决卡车制动过热

　　那如何更有效地解决刹车过热的问题呢？在欧美等发达国家，卡车上加装卡车辅助制动系统已成为惯例，如发动机制动、缓速器等装置进行有效解决，而根据国外卡车车辆成熟经验，最有效地解决方式是加装缓速器设备。基于此，国内《机动车运行安全技术条件》GB7258法规新标准中对车辆制动系的要求提出：超过12吨以上的卡车和危险品运输车将被强制安装缓速器或其他辅助制动装置，这正是国内卡车制动装置渐渐走向成熟的标志。

　　对此，刘增岗博士提到，在GB12676法规IIA试验要求中提出，对卡车制动有如下规定，满负荷的卡车在6%的下坡道上，不得使用车辆主刹车装置，而仅仅使用辅助制动系统，卡车要能以30公里/小时的稳定速度下坡，持续时间12分钟。对于40吨的车而言，在GB12676法规IIA试验中，就需要196千瓦功率制动才能安全下坡，在国内目前只有电涡流缓速器才能独立完成这个实验。

　　而在制动过热问题上，电涡流缓速器利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。最大制动力矩3300NM，就输出速度点来说，30km/h就可达到最大力矩，10km/h为有效速度点，即当车速达到10km/h时，缓速器就可以发挥85%以上的制动作用，极大地解决了制动过热问题，保证了车辆行驶安全。