SCR选择性催化还原原理

　　SCR选择性催化还原原理

　　1.SCR系统将发动机排气中的氮氧化合物(NOx)转化为氮气和水

　　2.这个反应需要向排气中喷入柴油机排气处理液

　　3.车用Adblue由精确的加料装置喷射到催化器上游的排气中。喷射的车用Adblue数量由发动机ECM进行控制

　　4.氨与NOx在一个催化器里发生反应，产生无害的氮气(N2)和水(H2O)

　　柴油机氮氧化物还原剂(车用Adblue)

　　车用Adblue是一种尿素浓度为32.5%(按重量)的、高纯度的尿素水溶液

　　1.无毒而且无污染

　　2.不可燃

　　3.清澈液体

　　4.可能有轻微氨气味

　　5.在 -11℃时开始结冰

　　6.泄漏出来的车用尿素很容易因为水分蒸发而变成白色的DEF结晶

　　车用Adblue的存放建议

　　货架储存，以下状态是长期保存车用Adblue的理想环境

　　a. 储存温度在-5ºC~25ºC之间

　　b. 储存在密封的容器里，避免被污染

　　c. 避免直接的日光照射

　　d. 如果满足以上要求，则至少可被保存18个月

　　e. 环境温度每增加5ºC，降低寿命6个月

　　f. 例如30ºC时保质期为12个月，35ºC时保质期为6个月

　　车辆上的存放期

　　a. 不推荐在车辆上储存超过6个月

　　b. 如果车辆上必须长期储存车用尿素，须定期检测车用尿素的浓度

　　车用Adblue的处理

　　如果车Adblue溢出，使用合适的容器收集，或用合适的物品吸干，然后按符合当地法规的方法处理

　　不允许排入排水系统

　　不可排入河流、湖泊、海洋等地表水

　　非常少量的车用Adblue可以用大量水冲洗

　　如果让溢出的柴油机排气处理液风干或仅用布擦拭，将会留下白色残余。会导致对柴油机排气处理液喷射系统泄漏的错误诊断

　　车用Adblue的注意事项

　　不允许使用农用尿素和水配制车用Adblue，农用尿素不符合规范要求，可能损坏后处理系统

　　不允许向车用Adblue罐添加水或其他不符合规范的液体，否则会造成后处理系统故障

　　不允许向车用Adblue中添加任何化学品和添加剂(例如试图使用添加剂降低车用Adblue的冰点)，否则会造成后处理系统故障

　　SCR后处理(UA2)系统工作过程

　　在正常的工作情况下有以下4个工作阶段：

　　1.初始化

　　发动机点火开关打开但不起动发动机，系统初始化并自检

　　2.预注阶段

　　预注阶段需满足以下两个条件中的任意一个：

　　发动机运转超过120秒

　　催化器进口排气温度超过150ºC。

　　同时满足SCR加热系统的要求：

　　罐内温度超过 -7ºC

　　喷射单元温度超过-7ºC

　　3.喷射阶段

　　在预注成功后，空气切断阀打开，隔膜泵电机进入待机状态，此时进入准备喷射阶段

　　计量喷射阶段由ECM直接控制，是否计量喷射取决于氮氧化物的产生量和相应的排气温度

　　在催化器进口排气温度达到220ºC之前，喷射单元不会喷射DEF到排气系统中，但是空气会一直通过喷射单元、喷嘴流入到排气系统中

　　喷射DEF条件

　　a. 催化器进口排温超过220 ℃，进、出口两个排温传感器的平均温度也超过210 ℃

　　b. 没有某些现行的SCR 系统故障代码

　　c.车用Adblue 罐液位高于0%

　　d. 车用Adblue/空气混合物压力高于300KPa，车用Adblue压力高于480KPa

　　e. 根据康明斯NOx 算法，ECM计算出的NOx产生量大于预先设定好的阈值。

　　4.排空阶段

　　当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段

　　排空阶段持续30秒后，系统停止工作。