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助力蓝天保卫战 可兰素从未止步

可兰素 2018-09-06 10:18:57
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  随着国家排放标准日益严格,国六的即将实施,大家对发动机后处理系统的关注程度也越来越高。可兰素对改善环境、助力蓝天保卫战的努力也从未止步,今天我们就来了解下发动机SCR后处理系统以及可兰素车用Adblue的相关知识。
SCR选择性催化还原原理SCR选择性催化还原原理

  SCR选择性催化还原原理

  1.SCR系统将发动机排气中的氮氧化合物(NOx)转化为氮气和水

  2.这个反应需要向排气中喷入柴油机排气处理液

  3.车用Adblue由精确的加料装置喷射到催化器上游的排气中。喷射的车用Adblue数量由发动机ECM进行控制

  4.氨与NOx在一个催化器里发生反应,产生无害的氮气(N2)和水(H2O)

  柴油机氮氧化物还原剂(车用Adblue)

  车用Adblue是一种尿素浓度为32.5%(按重量)的、高纯度的尿素水溶液

  1.无毒而且无污染

  2.不可燃

  3.清澈液体

  4.可能有轻微氨气味

  5.在 -11℃时开始结冰

  6.泄漏出来的车用尿素很容易因为水分蒸发而变成白色的DEF结晶

  车用Adblue的存放建议

  货架储存,以下状态是长期保存车用Adblue的理想环境

  a. 储存温度在-5ºC~25ºC之间

  b. 储存在密封的容器里,避免被污染

  c. 避免直接的日光照射

  d. 如果满足以上要求,则至少可被保存18个月

  e. 环境温度每增加5ºC,降低寿命6个月

  f. 例如30ºC时保质期为12个月,35ºC时保质期为6个月

  车辆上的存放期

  a. 不推荐在车辆上储存超过6个月

  b. 如果车辆上必须长期储存车用尿素,须定期检测车用尿素的浓度

  车用Adblue的处理

  如果车Adblue溢出,使用合适的容器收集,或用合适的物品吸干,然后按符合当地法规的方法处理

  不允许排入排水系统

  不可排入河流、湖泊、海洋等地表水

  非常少量的车用Adblue可以用大量水冲洗

  如果让溢出的柴油机排气处理液风干或仅用布擦拭,将会留下白色残余。会导致对柴油机排气处理液喷射系统泄漏的错误诊断

  车用Adblue的注意事项

  不允许使用农用尿素和水配制车用Adblue,农用尿素不符合规范要求,可能损坏后处理系统

  不允许向车用Adblue罐添加水或其他不符合规范的液体,否则会造成后处理系统故障

  不允许向车用Adblue中添加任何化学品和添加剂(例如试图使用添加剂降低车用Adblue的冰点),否则会造成后处理系统故障

  SCR后处理(UA2)系统工作过程

  在正常的工作情况下有以下4个工作阶段:

  1.初始化

  发动机点火开关打开但不起动发动机,系统初始化并自检

  2.预注阶段

  预注阶段需满足以下两个条件中的任意一个:

  发动机运转超过120秒

  催化器进口排气温度超过150ºC。

  同时满足SCR加热系统的要求:

  罐内温度超过 -7ºC

  喷射单元温度超过-7ºC

  3.喷射阶段

  在预注成功后,空气切断阀打开,隔膜泵电机进入待机状态,此时进入准备喷射阶段

  计量喷射阶段由ECM直接控制,是否计量喷射取决于氮氧化物的产生量和相应的排气温度

  在催化器进口排气温度达到220ºC之前,喷射单元不会喷射DEF到排气系统中,但是空气会一直通过喷射单元、喷嘴流入到排气系统中

  喷射DEF条件

  a. 催化器进口排温超过220 ℃,进、出口两个排温传感器的平均温度也超过210 ℃

  b. 没有某些现行的SCR 系统故障代码

  c.车用Adblue 罐液位高于0%

  d. 车用Adblue/空气混合物压力高于300KPa,车用Adblue压力高于480KPa

  e. 根据康明斯NOx 算法,ECM计算出的NOx产生量大于预先设定好的阈值。

  4.排空阶段

  当点火开关关闭,系统自动进入排空阶段

  排空阶段持续30秒后,系统停止工作。

作者:责编 来源:可兰素kelas
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