液力缓速器征服长下坡

　　液力缓速器，在圈内俗称“液缓”，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，车辆在进入下坡的路段时才会介入工作。其工作原理是通过将下坡的动能，通过液力缓速器中的油品提供反向作用力转化为热能，油品再进入车辆的冷却系统将热能散到外界。简单点说就是通过液力装置降低车辆行驶速度，由缓速器本体、操纵装置、电子控制单元等部件组成。

　　而这个“神器”最大的优势是在长下坡过程中可以大幅较少刹车装置的使用，大大提升行车安全性，同时可以缓解司机紧张的情绪和驾驶疲劳强度，下坡时从容应对。

采埃孚Intarder液力缓速器

　　以采埃孚Intarder液力缓速器为例，Intarder制动扭矩通过增速齿轮传回变速箱输出轴，制动扭矩达4000牛.米，可承担高达90%的制动动作，让车辆实现更高的常用车速，可以控制车辆恒速下坡，减少了频繁的行车制动，再也不用担心刹车过热，失效现象。

　　另外，Intarder液缓可以选择制动档位，以提供不同的制动力，最大限度降低制动器的磨损，可提高轮胎寿命3倍以上，每行驶100万公里，Intarder液力缓速器可减少25千克制动粉尘，降低空气污染。

Intarder液缓可以选择制动档位

　　不仅如此，Intarder液力缓速器还具有另一项优势。小编了解到，它是集成在采埃孚变速箱内，不需要占用其他空间，结构更紧凑，还可以很容易地连接到手动和自动变速箱系统，完美地集成到车辆制动系统中，包括速度控制功能。这对整车的轻量化设计也有很大帮助，可以帮助车辆实现更高负载，并且集成的缓速器对取力器组合没有任何限制，在重卡市场上同样具有很大的竞争力。

Intarder液力缓速器集成在采埃孚变速箱内

　　为了已经心动的司机考虑，小编还为不了解液力缓速器的朋友打探到，根据安装方式的不同，液力缓速器可分为串联式和并联式两种形式。串联式安装可安装在传动轴与变速箱之间，要占用一定的轴向空间，加装需要对传动轴的长度进行简单的调整。而并联式则是与变速箱组成一个整体，通过齿轮传递动力，加装时不需要做过多的空间调整。

　　怎么样?看到这里，之前没有了解过液力缓速器的司机，尤其是其中经历过长下坡的朋友是不是有些遗憾，错过了这样一个“神器”。但是现在知道也为时不晚，如果你的车辆经常经历长下坡路段，不妨加装一个液缓，好好享受有它之后安全下坡的过程吧。