大陆集团在2016 财年成功续写了其业绩表现。其中销售额达到 405 亿欧元，增长率达3%，调整后息税前利润率为 10.8%。“税后利润达 28 亿欧元，每股收益达 14.01 欧元，这二者表明我们与去年的亮眼成绩相比又进步了一点。我们的增长速度再次超过了本行业的平均增长速度”，德根哈特博士表示。相对于第三季度公布的不利影响而言，这是一种可喜的增长。“如果没有这些个别事件，刚刚过去这一年堪称刷新记录的一年。因此，从整体上看，我们取得了非常显著的成功，并且应向股东分配红利。所以我建议连续第五次提高股息即每股派发4.25 欧元”，德根哈特博士强调。

大陆集团

　　德根哈特博士认为汽车零部件供应商、轮胎制造商和工业领域的合作伙伴都已经为未来发展做好了充分准备：“大陆集团财务状况稳定，技术实力强大，我们定能适应未来。”虽然所面临的经济环境和政治环境更加复杂，但公司在年初的良好表现为 2017 年所设定的目标开了个好头。

　　“我们预计销售额将增长到 430 亿欧元以上。这意味着，我们的增长速度仍将高于市场平均水平。尽管原材料价格不停上涨，我们仍希望能够在全年实现高于 10.5% 的调整后息税前利润率。” 德根哈特博士宣布。大陆集团预计今年全球的汽车产量将增长 1%，达到近 9,400 万台。根据公司预测，中国和欧洲的产量增长以及巴西和俄罗斯销售市场的稳定发展将会弥补美国市场略微下滑的增长态势。

　　进一步提升我们在高级驾驶员辅助系统领域的技术领先地位

　　在快速增长的高级驾驶员辅助系统市场中，大陆集团进一步提升了其领先地位：公司在2016 年在传感器和软件方面创下了 30 多亿欧元的订单金额。这家高科技企业在过去五年累计投入了约10 亿欧元用于技术和软件研发：“我们的目标是：使交通事故成为过去。目前，高级驾驶员辅助系统已经在全球范围内帮助数百万驾驶员免于交通事故与伤亡。通过进一步开发重要的传感器，并改善其环境识别能力，我们将在道路交通领域取得重大进步，进而再度提高自动化程度和驾驶安全性”，德根哈特博士阐述道。

　　因此，公司正致力于三维激光扫描雷达技术的规模化使用。它类似于回波探测器，可以通过激光脉冲提供车辆外围环境的高精度无失真图像。预计 2020 年起，大陆集团将在车辆中使用这一高效技术。这是实现自动化和无人驾驶的先决条件。

　　未来属于清洁、智能且互联型的车辆

　　“2050 年，预计将有超过三分之二的人口生活在城市。初步评估表明，这些城市中的大部分机动车辆都是由交通服务商和车队经营者运营的。预计它们都将装配有电力驱动装置、完全联网并且可以自主驾驶。这将为我们开辟全新的业务领域。因此，除当前产品外，未来大陆集团的核心业务还包括智能交通服务”，德根哈特博士解释道。

　　在电动车领域，大陆集团目前已经处于领先水平。“过去几年，我们针对电动车发展投入了 10 亿多欧元。今天，我们正在积极履行来自全球各大市场的订单。但若想取得重大突破，蓄电池技术还需要跨越式发展。我们预计这一点要到 2024 年才能实现，甚至更晚”，德根哈特博士表示。

　　大陆集团预计在车辆智能互联领域将发生决定性变化。未来，车辆之间以及车辆与基础设施之间的通讯将进一步加强。因此，大陆集团通过智能联网取得道路数据和汽车数据，自 2012 年以来共帮助全球卡车柴油消耗量减少 3.9亿升。

　　未来，汽车及其驾驶员之间的直接通讯将避免更多交通事故的发生。2017 年年底，大陆集团还将量产一款车内摄像头，未来汽车可以识别驾驶员是否感知到了相关信息并已作出相应反应。

　　销售额和净利润双双增长

　　大陆集团首席财务官沃尔夫冈·舍费尔对初步统计的年度业绩数据表示满意：“正如所公布的结果一样，我们在 2016 年里实现了销售额的增长。此外，尽管存在十月所公布的不利因素，我们的净利润仍然保持了增长态势。”2016 年，因为若干因素(包括质量相关问题)给公司的带来了共计 4.8 亿欧元的损失。

　　销售额增长超过 13 亿欧元，增长率约 3.4%，达到 405 亿欧元。销售额有机增长率(即不考虑合并范围效应和汇率变化)为 4.7%。

资金明细表

　　2016 财年，息税前利润 (EBIT) 仍为 41 亿欧元，与上一年持平。调整后息税前利润率为 10.1%，低于 2015 年的 10.5%。

　　2016 年，不考虑合并范围效应、并购、折旧和特殊支出的调整后息税前利润为 43 亿欧元，基于调整后销售额计算出的利润率为 10.8%。调整后息税前利润低于上一年的 44 亿欧元。2015 年，基于调整后销售额计算出的息税前利润率为 11.1%。

　　研发成本提升正是汽车工业变革的写照

　　2016 年，大陆集团在固定资产、工厂设备和软件上的投资共计 26 亿欧元。投资率为 6.4%，上一年该值为 5.6%。研发支出较上一年增长了14.8%，超过 28 亿欧元，占销售额的 6.9%，上一年该值为 6.2%。

　　“汽车工业正在经历一场变革。我们积极致力于在这场变革中提供全新的智能交通方案及服务。软件需求的提高意味着更多研发成本，与此同时，固定资本的投资则相应减少。历史数据表明，这不会对我们汽车集团的利润率造成负面影响，反而还将提高我们所创造的价值”，舍费尔阐述道。

　　截至 2016 年年底，大陆集团拥有总计 60 亿欧元的流动性缓冲资金，其中约有 21 亿欧元的流动资金以及 39 亿欧元已经得到承诺但尚未使用的信贷额度。相对于 2015 年年底，流动资金增加了 7.62 亿欧元。“可用资金保障了我们的灵活性和最大化的反应能力”，舍费尔补充道。

　　良好发展势头也带来了员工人数的增长：截至 2016 年年底，公司共拥有约 220,000 名员工，比 2015年 年底增加约 12,000 人。除生产规模的扩大外，员工人数增长应主要归因于企业并购。

　　大陆集团致力于为客运和货运交通开发智能技术。作为可靠的合作伙伴，这家国际化汽车零部件供应商、轮胎生产商和工业领域合作伙伴为客户们提供可持续、安全、舒适、个性化且经济实惠的解决方案。2016 年，大陆集团在底盘与安全、车身电子、动力总成、轮胎及康迪泰克五大事业部的共同努力下，销售额为 405亿 欧元。集团全球员工数量超过 220,000 名，遍及 56 个国家。自从1994年正式开始在中国市场运营，大陆集团服务于各个汽车细分市场上主要的汽车生产商。与此同时，我们也开发和生产材料、功能部件、零部件和系统，广泛应用于轨道交通、机械、工程、矿业及其它重要工业行业。目前，大陆集团在中国共设有26 处生产基地、17个研发中心，员工总数超过25,000名，大陆集团五大事业部为中国市场提供定制化的解决方案。