2016年12月6日康明斯排放处理系统(中国)(以下简称“CES”)2016年客户感恩日暨年产排放后处理器25万台庆典在北京举行。

　　CES中国于2009年在北京正式投产，短短几年时间，从零到有，从2013年年销量10万台到2016年年销量25万台，CES年销量的持续攀升证明了康明斯在产品、技术创新的道路上不断向前迈步，同时也印证了广大用户对CES先进技术和绿色产品的支持与信赖。截至目前，CES在中国保有量超过50万套，全球在用保有量超过320万套。

康明斯排放处理系统年销量25万台庆典现场

　　政策推动OEM企业看好

　　“年销量增长超60%。” CES中国总经理苟明女士向卡车网记者说道，截止到今年12月份，CES生产和销量均超过25万台，已经达到增加60%以上的水平，这样的增长率足以让业内人士瞠目。取得这样好的业绩跟国家政策、行业本身和CES的努力都有必然的联系。

　　从国家政策来看，今年我国对治理空气污染下了很大的决心，排放法规在各地的执行越来越严格，以及新版GB1589政策的正式落地，这些对CES来说无疑都是利好消息，同时也为CES带来了很好的发展机遇。苟明介绍到：由于国家的推动，现在很多OEM厂和用户的观念也有所转变，在排放意识上的提升是非常快的。

　　“康明斯业务占60%多，非康业务占30%多。”据卡车网了解，CES的25万台后处理系统的年销量中，有90%左右是来自国内市场，另10%是来自日本、澳大利亚、俄罗斯等地的海外市场;从主机厂数据来看，搭载康明斯发动机的业务超过60%多，非康的业务占了30%多。在排放标准方面，目前CES超过70%是国四产品，30%左右是国五以上产品。

　　产品的可靠性高、匹配性好无疑是非康主机厂选择康明斯排放处理设备的重要原因。今年CES在非康业务上增长迅速，主要包括东风和解放等。这主要得益于CES与非康客户不断加强在产品、技术等各领域的交流与合作。

　　提早准备供应环节“不掉链”

　　卡车网在近期的走访中得知，由于国五排放政策和GB1589的实施，销售火爆，而目前国内OEM厂的供应链大多跟不上需求，供应链出现问题，各地已经开始出现用户买不上车的现象，而CES供应情况如何?

　　苟明女士介绍，CES对OEM厂的供应上没有出现问题，供应充足。CES在国四产品上已经很成熟，在降低成本以及达到标准方面都做了大量的工作，使得国四产品供应充分;不仅如此，对于国五产品，CES也提前做了充分的技术准备，目前CES大部分国五产品开发的项目都已结束，已经开始面向市场，这才有了30%的销量来自国五产品。

CES总经理苟明女士

　　据卡车网深入了解，CES从今年年初就开始考虑国四与国五的转换，包括跟踪一些需求量的变化，以便快速应对市场需求，比如今年年初福田康明斯对ISF发动机京五的需求，CES就抓住了机会。苟明说道：尽管因为GB1589法规导致厂商的需求量急增，但是CES已有充分准备，供应链目前能100%的跟的上需求。

　　另外，CES在把握市场动向方面也下了很多功夫，CES通过多媒体沟通平台，实现工程师和终端用户的快速沟通，以便更快地解决问题。并且，CES还和主机厂成立了“早期关怀”团队，使国五产品更多的被用户了解。

　　未来并不远换代产品已启动

　　“筹谋国六阶段技术。”尽管国五排放政策才刚刚开始实施，但CES已经开始国六排放阶段的技术储备了。CES销售市场服务总监柴永全透露，小型化、高转化率、降低噪音，平台化这几个方面将是CES未来换代产品最重要的核心。

　　“转化率从75%提升至超过95%。”卡车网记者得知，将来CES会考虑新型DPF的使用，目前已有新的DPF在国六产品上装配;除DPF外，换代产品的SCR涂层也将有所改变，CES将会把矾基改为铜基，转化效率可以从75%-80%提升至95%-99%，同时也为小型化提供了依据。

　　国六产品最具有挑战性的将是控制系统的集成。换代产品将会有四个温度传感器，包括压力、压差传感器以及两个氮氧化物传感器，同时还有尿素喷射系统，还会涉及碳氢喷射系统以及悬浮颗粒传感器等等。为了解决这个难题，CES将用闭环控制来代替原来的开环控制，这样可以最大程度提升控制系统的效率。

　　因新版GB1589政策对车辆有了更高的要求，所以CES在降低车辆的自重方面也下了功夫。据CES销售市场服务总监柴永全透露：CES的国六产品将考虑用U型设计和单体筒式系统(集成式单体后处理系统)替换目前的Z型设计系统，可大幅降低产品总重和体积。并且CES已经找到了小型化、集成化的解决方案，产品很快将会推出。