内燃机通过优化燃烧达到提升动力和节油，但唯一的缺点是高温燃烧产生大量氮氧化物气体排出，这是必然的现象，无法改变的事实，只能通过车用尿素中的氨来化学分解，变成无害的氮气和水。如果SCR系统停止运行，产生大量氮氧化物气体最先吸入的还是司机群体。氮氧化合物无色无味、毒性不大，但高浓度是能导致神经中枢的瘫痪和痉挛，而且氮氧化合物排入大气后会逐渐被氧化为NO2，NO2是一种有刺激性的气味、毒性很强(毒性大约是氮氧化合物的5倍)的红棕色气体，可对人的呼吸道及肺造成损害，严重时能引起肺气肿。

后处理系统工作示意图

　　该系统由于长时间不工作，尿素泵很可能会因残存在内部的尿素液结晶而卡死或被腐蚀损坏，尿素喷嘴处在高温环境下工作，长时间得不到尿素液的冷却自然也会烧灼损坏。事实证明，一年省下来买车用尿素的钱，到最后为了修复它去应对年检，发现还不够。

　　车辆发动机电控系统本在设计时就对排放设定了相关程序，在排气系统上也安装了多种传感器来采集相关信号反馈给ECU(发动机电脑版)，而SCR系统停止工作后电脑接受到的信号也必然与工程师设定的程序有悖，为了降低排放电脑程序自然会进行自我修正，实测数据显示，油耗会增高3-5%，动力会降低10-20%，有的车甚至更高，算算还是得不偿失，一个月下来就会觉得不加尿素比加尿素更增加油耗。

　　可能大家都说，环保又不是我一个人的事，跟我有什么关系?但大家有没有想过，当今环境越来越差，雾霾天气让我们出行都成了问题，如果长此下去，如当年的伦敦大雾伸手不见五指离我们还会远吗?据了解，汽车排放占据所有污染源的30.4%，一辆不烧尿素的卡车排出的有害气体是家用轿车的几百倍甚至千倍。

美丰加蓝尿素溶液

　　对于使用车用尿素这一点，不管是从经济角度出发，还是从环境角度出发，我们都应该正确看待。

　　美丰加蓝车用尿素一直是行业领先者，是由32.5%高纯度尿素和67.5%的超纯水组成，无色透明、无毒害，具有碱性(有腐蚀性)，PH值为10，最佳储存温度：25℃--5℃。高温下会轻微挥发，低于-11.5°C会结晶，使用AdBlue® 能够确保氮氧化物排放量控制。在国IV排放标准规定的数值以下，是配有SCR系统柴油商用车的环保刚需产品，是减少PM2.5的必需品!