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Holset® e动力以高性能完美应对高原高热工况

2016-10-19 08:14:00
  近期,国内某知名汽车厂采用DPF后处理路线的国五N1类发动机在高原高温地区进行路试。
Holset® e动力增压器Holset® e动力增压器

  康明斯 Holset® e动力增压器应用在该发动机上,在试验中彰显卓越的可靠性和优异性能。

  历经高原高温试验-恶劣工况下依旧可靠

  据卡车网记者了解,整个试验以四川成都为起点,途经甘肃敦煌,新疆吐鲁番,青海格尔木,西藏拉萨,最终返回成都,全程近一万公里,历时42天。试验过程中工况尤为恶劣:高温试验下,吐鲁番火焰山的地面温度接近65℃;而高原试验中,最高海拔更是达到了5231米(唐古拉山口)。整个试验过程中,Holset® e动力增压器稳定运行,未出现故障。

  高原扭矩提升近10%--货拉得多,跑得更快

  卡车网记者了解到,Holset® e动力与同型号传统旁通阀增压器相比,高原高速扭矩提升近10%,对于整车而言,高原动力性明显提升,拉货更多,平均车速更高。

海拔4781米昆仑山口发动机扭矩对比海拔4781米昆仑山口发动机扭矩对比

  在高原地区,随着海拔的升高,空气越来越稀薄,发动机的进气量也随之降低。发动机高原标定的特点是只要烟度,排温,增压器转速三者中任何一项超过限值就需要进行减油标定,即通过降低喷油量来限扭,因此,发动机的性能发挥受到严苛的指标限制。传统增压器在高原地区排温较高,导致发动机性能发挥受限。而Holset® e动力主动控制增压器旁通阀闭合进行进气量的主动补偿,提高发动机空燃比,降低排温,使发动机的高原能力大幅提升。

  在高原应用中主动控制旁通阀闭合,有效的提高发动机的进气量

  相比传统的旁通阀增压器,Holset® e动力将旁通阀开启方式从被动的气体推动,改为主动电控调节控制。在接收到ECU传递过来的电信号后,驱动连杆机构推动旁通阀的开启,主动控制增压器涡轮的做功能力,实现进气量在一定范围内自由调节,满足发动机不同转速和扭矩对进气量的需求。下图充分显示,Holset® e动力主动控制旁通阀开度,高原应用中控制旁通阀全关,有效的提高发动机的进气量。

海拔4781米海拔昆仑山口增压器旁通阀对比海拔4781米海拔昆仑山口增压器旁通阀对比

  在高温高原等苛刻工况下的试验, 充分证实了Holset® e动力的卓越品质。

作者:鸿新 来源:康明斯中国
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