最近，关于强制执行轮胎注册制度并设立轮胎编码的呼吁，在美国得到许多有识之士的响应，支持的呼声正越来越高。

　　正如美国国家运输安全委员会(NTSB)近期的报告中所说，由于政府部门在质量监督上有缺失，才导致机动车驾驶者的生命时刻处入风险之中。因此，推行轮胎注册制度刻不容缓。

轮胎注册制面临诸多棘手问题

　　据了解，中国国内也开始有专业人士倡议实施轮胎注册制度，但在召回制度尚不完善的情况下，显然这个制度还难以提上议事日程。

　　注册制应配套数据库

　　呼吁者提议，由美国联邦政府和轮胎制造商联手，创建一套行之有效、上下统一的系统，来注册和跟踪轮胎。同时，还应建立一个国家层面的数据库，用以存储和分析这些数据。

　　据分析，若要做到这些轮胎编码和车辆数据自动匹配，需要在每个能够提供轮胎服务的零售店、经销商，甚至汽车经销商处，配备扫描仪和上传销售数据的软件。这些销售数据需要每天发送给结算公司，或是发送给国家数据中心，以备不时之需。

　　专业人士认为，即使整套系统配置完备，也还需要轮胎行业的大力配合，以保证所有的轮胎都会真的去注册，同时信息能够及时更新，还能被实时追踪得到。

　　这些人士说，如果只实施轮胎注册制度，而不配备这套数据系统，监管的效果将会大打折扣。

　　根据美国国家运输安全交通委员会的报告，目前美国汽车召回后的修复率有78%，而轮胎召回后的修复率仅为44%。其中24%的轮胎是因为自然损耗被更换，并不是因为制造商们觉得轮胎有问题而更换。

　　显然，这里面有很大的可发展空间。

　　面临一系列棘手问题

　　但是，也有一种声音认为，轮胎注册制并不是万能良药。如果现在美国实施轮胎注册制度，也面临着许多难以解决的问题。

　　以下即为有关人士列出的棘手问题：

　　一、 旧车更换新轮胎是否需要注册?谁来负责?

　　二、 轮胎制造商、品牌拥有者和轮胎进口商，如何保证让他们的客户(包括经销商、零售商等)了解轮胎注册制的必须性，并且保证这些轮胎的数据能够上传?

　　三、 网上购买的轮胎是否需要注册，谁来负责?

　　四、 为什么零售商要为客户购买的轮胎注册负责?

　　五、 当一辆车或者轮胎被售出时，谁来为轮胎注册负责?

　　六、 二手轮胎如何注册和追踪?

　　有关人士认为，解决这些问题确实很复杂，所以需要各方面努力参与，协力合作，以打造一个统一的注册平台。而要想达到为机动车驾驶者保驾护航的目标，这也是能确保轮胎注册制度行之有效实施的唯一方法。