2015年上半年，马勒集团实现营收55.3亿欧元，相比去年同期劲增12.5%。3亿2450万欧元的息税前利润(EBIT)也同比增长了17.2%，使EBIT利润率上升至5.9%。“上半年的业绩超出了我们的预期。值得注意的是，汇率走高给我们带来了有利的影响，”集团管理董事会主席兼首席执行官Wolf-Henning Scheider点评道。

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　　据预测，集团全年的综合增长率在15%左右，即达到114~116亿欧元的销售额。Scheider认为，“我们给自己定下的路线开始收到成效了。”

　　上半年中，马勒所有的业务板块，以及除南美外的所有地区全都实现了增长。

　　欧洲汽车市场增长乏力，该地区贡献了销售总额的51%左右。意大利和西班牙出现了明显的复苏迹象，但依然无法抵消东欧尤其是俄罗斯(-26%)市场的急剧下滑。“目前的情形虽谈不上令人鼓舞，但该市场的潜力不容小觑。从中期角度来看，高于平均水平的增长是有希望的，”Scheider评价说。

　　北美市场的发展尤其喜人。该地区上半年的销售增长达到约19%，销售额占全集团的24%左右。“北美乘用车与轻型商用车产量增长3%，发展势头强劲。我们抓住了这波机遇，”Scheider说。中、重型商用车的产量更是激增8.5%。就在几周前，位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩和塞拉亚的两家新工厂调试完毕，将分别生产空调模块和空滤系统，供应南北美洲市场。到2015年末，马勒在墨西哥将拥有10个生产基地，8000多名员工。

　　亚洲市场出现了明显的疲态。然而马勒却实现了逆势增长，增幅超过22%。中国商用车市场的衰退尤其引人注目，而印度市场则在这一板块显著回升。“尽管当前的表现受到了阻滞，但销售总额占比19%的亚洲市场仍是第一大增长市场。因此，我们必须坚持积极拓展在该地区的业务，”Scheider说。近几周，公司在该地区取得了重大的成功。接下来的几年里，马勒将为中国的一家知名自主品牌制造商的两款涡轮增压汽油发动机供应冷却模块。

　　南美洲市场的发展依然困难重重，该地区目前贡献的销售额仅占集团总额的6%。不过，在该地区今年的汽车产量可能缩水16%的大环境下，马勒的表现还是不错的。“尽管目前形势严峻，但南美市场的潜力还是巨大的，所以我们不会放弃，”Scheider强调说。

　　总体而言，世界上几个主要地区的低迷趋势拖累了全球汽车产量。有鉴于此，我们预计产量的增长会比较平缓，增幅在1.7%、总量在8900万台左右。即便如此，这一数字依然达到了空前的高度。

　　截止到6月30日，马勒集团在分布于全世界的170个机构拥有员工总数约6.7万人，同比增长5.5%。

　　机电一体化与热管理的战略前沿阵地得到加强

　　半年报表中包含了雷瑞卡集团和Amovis公司的首次整合销售额，总共1.1亿欧元。更重要的是，对近期一些收购公司的整合进一步推动了马勒集团的技术进步。例如，在机电一体化领域，马勒通过收购雷瑞卡集团获得了更多电机方面的专业知识。“我们正在开发一系列电动辅助设备，如冷却液泵、电力转向马达等，这些设备不借助内燃机来工作，有助于改善二氧化碳排放，”Scheider解释道。而日本的国产电机株式会社同样带来了丰富的经验知识，在2015年6月，马勒刚刚获得了该公司90%的股份，因此尚未能在上半年财务报表中得到体现。“我们在机电一体化领域看到了巨大的发展潜力，就中期而言，我们将销售目标设定为5亿欧元，”Scheider介绍说。

　　2月份收购的美国零部件供应商德尔福旗下的热管理业务同样未包含在此次的财务报表中。自2015年6月30日起，该业务部门旗下的7500名员工和13家机构正式成为了马勒集团的一部分。去年，该业务部实现销售收入约10亿欧元。“此次并购的完成，使马勒成为了汽车行业内全球第二大的热管理业务供应商，”Scheider着重指出。该板块的产品范围包括发动机冷却系统、车厢空调系统、用于移动和固定机组应用的空调技术以及电驱动解决方案。“高性能电池需要稳定的温度环境。我们的解决方案不仅能满足这一需求，同时也能为电动交通的未来发展和马勒集团业务的多元化做出重要的贡献，”Scheider说。6月份的收购所需要的资金在5月份已经确保到位。此外，马勒投放了总额达5亿欧元的二次债券，并以4为系数被超额认购。“在资本市场上，马勒被看作是一项有吸引力的投资项目，”Scheider强调说。通过业务范围的扩展，马勒集团如今过半的销售额来自其传统的乘用车内燃机系统与零部件以外的领域。