在不久前结束的“第十三届中国国际内燃机及零部件展览会”上，“绿色动力”这一话题成为大家关注的焦点。各内燃机企业带来的节能产品受到了一致的认可，也响应了本届展会“创新驱动、节能减排、绿色制造”的主题。
节能产品各有“千秋”
内燃机工业是实现全社会节约石油的基础和节能减排的重要环节，在我国建设“资源节约、环境友好型”社会的过程中占有举足轻重的地位，肩负着重大的历史责任 和社会责任。加快推进节能减排，是当前内燃机工业面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，对保障我国石油能源安全、实现节能减排目标意义重大。
本次的展会同样贯彻节能减排这一号召，展览会的一大亮点就是节能产品。各家企业都展示了节能减排的新技术和新产品，同时又各有“千秋”。
江淮汽车股份有限公司携旗下1.5 E100、1.5TGDI等动力总成亮相。其中，江淮1.5L TGDI汽油机是在最新技术平台打造的具备低油耗、低排放、高动力性输出的“绿色动力”。该机型达到国五排放标准。
博世展出的CRS1-18共轨系统是一款兼具前沿科技与成本优势的共轨系统，其喷射压力大，能够帮助轻卡、皮卡、SUV、微型“面包车”等车型以更低成本 满足国五及更高排放标准。博世有关负责人在展览现场接受《中国联合商报》记者采访时说：“这是博世专门为满足中国经济型车配套需求而在中国研制的，既能配 装商用车，又能配装乘用车，最大卖点就是经济实惠。”
潍柴不仅带来了WP13重型柴油机，还带来了WP3、RA系列轻型机，向行业宣告潍柴正式步入“轻机时代”。在展览会上，潍柴工作人员告诉记者，WP3发 动机具有良好的热交换性能、重量轻、振动和噪声低、可靠性高等特点。它在燃烧系统结构改进、新材料和新工艺应用以及整车匹配上做了大量优化提升，在降低发 动机振动和噪声的同时，也提高了驾驶的舒适性。近期，WP3发动机在江淮帅铃上已经配套成功，逐步开始向国内轻型卡车市场推广。
据了解，今年8月，江淮帅铃轻卡搭载潍柴 WP3发动机，在云南玉溪市至普洱市墨江近200公里高速路段顺利完成路试。试车员表示：“开着帅铃轻卡在高速山路上，起步连续换挡加速、直接挡加速均比 传统动力车型快1-2秒;满载直接挡、超速挡、最高挡等油耗平均比传统动力车型低0.5L，综合油耗低0.8L;加速与匀速行驶时，WP3动力车型噪音小 0.6～10.6dB(A)。”
产业多元化发展
国家发改委、工业和信息化部、科技部、财政部和环境保护部五部委近日发布的《重大环保技术装备与产品产业化工程实施方案》提出，到2016年，环保技术装 备水平在基本保障二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮等四项约束性指标减排的基础上，针对危害大、影响面广的雾霾、水污染和重金属污染等突出环境问题， 重点开发推广一批亟需的技术装备和产品，完善技术创新体系，提升创新能力，突破一批关键共性环保技术，推动先进成熟技术产业化应用和推广。
而内燃机作为我国石油消耗的最大主体，同时也是我国污染物总量最主要制造者，肩负着重大的环保责任。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏向记者表示，加快节能新技术研发和产业化推广，加快推进替代能源多元化应用，加快推动在制造产业的发展，是内燃机行业节能减排的发展思路。“内燃机全行业的发展战略就是要争取在2020年左右，实现由生产大国转变为生产强国的宏伟目标，为实现我国经济转型升级和提高社会生态效益做出积极的贡献。”
节能减排多元化发展就是指，从提升内燃机能效水平、降低成产过程能耗、发展代替能源和完善法规等多方面进行。在完成节能减排的同时，行业企业自身的科研能力、技术水平等综合实力也会得到不小的提升。
然而，我国内燃机产业节能减排的道路并非一帆风顺，仍存在一些问题，如综合能效水平较低、先进内燃机节能产品比例较低、替代燃料内燃机产品发展正处于起步阶段、内燃机绿色制造和再制造基础薄弱、内燃机产业政策有待进一步健全等一系列问题。
对此，刑敏表示，“内燃机工业是我国重要的基础产业，是当今全球装备制造业投资发展的重点，下一步我国推进内燃机节能减排工作的主要思路，必须立足于我国能源安全、应对气候变化和提高内燃机产业竞争力的要求，以降低能源资源消耗、减少二氧化碳排放为主线，以降低燃油消耗为总体目标，发挥企业主体作用，重点突破，加快内燃机节能新技术研发和产业化推广，加快推动在制造产业的发展。”
与此同时，由工信部和中国内燃机工业协会组织起草的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》，已经由国务院办公厅正式发布。《意见》的发布也为产业多元发展指明了方向。
工业和信息化部节能与综合利用司司长高云虎表示，工信部将携手内燃机行业企业推进节能减排发展。“工信部将进一步加快内燃机节能减排技术的研发、创新和推广。推动内燃机的再制造业的规模化、规范化，完善相关标准体系，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式，培育再制造产业市场。全面提升我国内燃机行 业的综合竞争力。”
中国内燃机工业协会会长，潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光对《意见》的发布有着这样的建议，“一是建议政府相关部门尽快建立完善内燃机产品节能减排政策法规和标准体系，加快提高先进的低能耗、低排放内燃机产品结构比例和占社会保有量中的比例;二是建议政府相关部门加大对企业节能减排技术研发的投入和激励力度，提高企业自主创新能力，突破内燃机关键核心技术，提升内燃机企业国际竞争力。
