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世界耐力锦标赛 米其林助各厂商车队夺冠

米其林 2014-11-07 08:41:45
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  2014年世界耐力锦标赛--上海6小时分站赛,米其林展示实力助厂商车队赢下各组别冠军。
世界耐力锦标赛上海6小时分站在赛道上展示英姿

世界耐力锦标赛上海6小时分站在赛道上展示英姿

  "LMP1组别:丰田车队称霸世界耐力锦标赛积分榜

  "LMP2组别:SMP车队笑傲领奖台

  "LMGTEPro组别:保时捷迈泰车队凭借两驾战车优异表现瞄准总冠军头衔

  "LMGTEAM组别:阿斯顿马丁车队赢得胜利

  LMP1组别

  三周前世界耐力锦标赛富士赛道中包揽冠、亚军的丰田车队将强劲势头继续延续至中国上海站。在本站6小时赛排位赛中,由丰田车队车手戴维森(Davidson)/布耶米(Buemi)驾驶的8号车排名第二;队友维尔兹(Wurz)/萨拉赞(Sarrazin)/中嶋一贵(Nakajima)则驾驶7号车排名第四。正赛中,丰田车队一路高歌猛进,最终摘得2014年世界耐力锦标赛上海站LMP1组别的冠、亚军。

  比赛当天的上海赛场蓝天如洗。与丰田车队的两辆TS040-Hybrids一样,两辆奥迪R18e-tronquattros和保时捷919Hybrids也都希望在开始阶段就占得先机。KCMG车队的Oreca03R-Nissan在首圈突发机械故障,在毫无预警的情况下突然减速,紧随其后的法拉利51号赛车与之发生碰撞,所幸安全车及时发出未导致更多事故。丰田车队的两辆赛车启步阶段即以出其不意之势,仅以两圈进站加油策略(8号车在第一停中由于油管出现故障,未加满油就驶上赛道,之后只能再度进站)夺取先机。事故后赛事重回正轨,保时捷车队趁日本战车进站的空档领先于奥迪SportTeamJoest。后者显然无法与919Hybrids的速度匹敌。与此同时,丰田姊妹强势回归,追赶领先自己30秒的由杜马斯(Dumas)所驾驶的保时捷14号车。丰田车队的8号赛车布埃米(SébastienBuemi)拿下多次最快圈速,将对手抛在身后,在第30圈领跑时。丰田姊妹车维尔兹(AlexanderWurz)直到第一波进站加油接近尾声时才确保第二的位置,并坚持到比赛结束。在丰田姊妹严防死守的情势之下,保时捷919Hybrids和奥迪R18e-tronquattros展开激烈争夺,前者始终压制对方。第二波进站高峰期间,保时捷14号车趁机稳守第三的位置,并逐渐摆脱奥迪车队,以季军姿态登上领奖台。

  丰田双姝全程采用米其林"高温复合中性胎",奥迪SportTeamJoest和保时捷车队则采用"高温复合软胎"。

  LMP2组别

  俄罗斯车队SMPRacing的两辆Oreca03R-Nissan表现抢眼。法国人米拉斯安(NicolasMinassian)驾驶27号车为车队拿下第三。比赛剩余1小时,SMP车队尚占据第二和第三位。无奈拉德金(KirillLadygin)驾驶的37号车没能守住排位,遗憾地拿到第四位。SMP车队比赛时使用了米其林"中性"和"加强中性"复合轮胎。

  LMGTEPro组别和LMGTEAM组别

  富士6小时赛道的景象再次重演:阿斯顿马丁车队称霸周六的排位赛。这次夺得杆位的是特纳(Turner)/穆克(Mücke)驾驶的97号车。排位赛中,英国车队极其惊险地甩掉了由马科维基(Makowiecki)/皮莱(Pilet)和博格麦斯特(Bergmeister)/里茨(Lietz)分别驾驶的92号和91号保时捷911RSR。紧随这三辆车之后的则是两辆AFCorseFerrari458GTE。驾驶法拉利51号赛车的詹马里亚·布鲁尼(GianmariaBruni)和托尼·维兰德(ToniVilander)有望登顶这一级别的2014世界耐力锦标赛车手积分榜。他们目前的积分是49.5,领先于弗雷德里克·马科维基(FrédéricMakowiecki)。接下来还有两站比赛,而中国站的胜利已经足以保住领先地位。

  法拉利车队的詹马里亚·布鲁尼(GianmariaBruni)发车堪称完美。随后,两辆保时捷911RSR和斯蒂芬·穆克(StefanMücke)驾驶的阿斯顿马丁VantageV8展开激烈角逐。不料在首圈即将结束时,由于KCMGLMP2原型车机械故障突然减速造成法拉利的458GTE与其发生碰撞事故。虽然没有人员受伤,但这起事故导致法拉利错失将上海站冠军纳入囊中的机会。此后,97号车阿斯顿马丁VantageV8一马当先,胜利似乎已触手可及,但弗雷德里克·马科维基(FrédéricMakowiecki)和帕特里克·皮莱(PatrickPilet)依然紧追不放,在125圈时他们的机会来了,阿斯顿马丁遭遇机械故障惜憾地终止比赛。马科维基(Makowiecki)由此脱颖而出,令这支法国劲旅重新紧握冠军筹码。保时捷车队的两辆赛车在该分站赛上获得丰厚积分,重夺法拉利车队在积分榜上排名宝座。在达维德·里贡(DavideRigon)和詹姆斯·卡拉多(JamesCalado)的共同努力下,法拉力车队保住了来之不易的第三席位。

  阿斯顿马丁虽然在LMGTEPro组别惜别奖杯,但LMGTEAm组别中的表现足以令他们感到安慰。德拉·莱纳(DallaLana)/莱美(Lamy)/尼盖尔德(Nygaard)和鲍尔森(Poulsen)/大卫·海涅迈尔·汉森(Heinemeier-Hansson)/斯泰威(Stanaway)分别驾驶阿斯顿马丁VantageV8车队的98号和95号赛车,在长达6个小时的比赛中一路领先。最终,两驾驶战车分别斩获冠、亚军(这与日本站的排名互换位置)。法拉利458Italia的90号赛车(法拉利8星车队,罗达(Roda)/鲁伯特(Ruberti)/克莱森(Cressoni)赢得上海站季军。
赛车在上海赛道驰骋

赛车在上海赛道驰骋

  2014年FIA世界耐力锦标赛的下一站将于11月15日转战巴林Sakhir赛道。

  作为全球轮胎行业的领导者,米其林致力于提高货物及人类的可持续移动性,其制造及销售的轮胎被广泛应用于飞机、汽车、自行车/摩托车、工程机械、农机设备以及卡车等多种交通运输工具之上。同时,米其林还通过ViaMichelin.com网站提供出行方面的电子移动支持服务,并出版旅游指南、酒店和餐饮指南、地图及道路地图集。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗,目前在全球17个国家拥有67家工厂,在超过170个国家中共有111,200名员工。米其林设有技术中心,并在欧洲、北美和亚洲各地设有多个研发的运营机构。(具体详情请访问www.michelin.com)

  1989年,米其林在北京成立了首个中国大陆的代表处。本着百年的创新精神,米其林将先进科技和高质量产品带到中国,1995年底,米其林沈阳轮胎有限公司成立。2001年,米其林(中国)投资有限公司在上海成立。目前,米其林在中国拥有超过7,500名员工和四家工厂,并在上海、广州、成都、沈阳、西安及香港等城市设立了销售办事处,销售网络遍布全国。进站换胎策略成为赛车夺胜关键

进站换胎策略成为赛车夺胜关键

  精彩里程,源自创新

  作为全球轮胎科技的领导者,米其林125年来不断突破今日科技的边界,以持续创新增强人和货物的可持续交通。米其林相信,可持续交通是人类发展的关键需求,因此我们锐意进步,缔造更安全、更便捷、更环保的可持续交通新领域。这一理念贯穿于米其林设计的每一条轮胎、为消费者和商业客户提供的每一项服务。

  从实验室概念到产业化,从配套服务到出行指南,乃至推动制定行业标准和规则,创建世界级的合作创新平台,米其林投入的创新资源在业内无人能及。今天,米其林已成为各种轮胎和旅行相关服务的标杆,满足消费者的各类需求,引领可持续增长的全球战略。我们始终努力,引领进步之道。因为创新是米其林与生俱来的DNA。
作者:艾米 来源:卡车网
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