近日，由ATC汽车技术会议主办的“2023 ATC 商用车与非道路技术周”在武汉汉南绿地铂瑞酒店圆满落幕。

峰会汇聚了商用车厂商、农用机械厂商、其他车辆厂商、汽车零部件集团、电驱动总成企业、发动机厂、变速箱厂、车桥厂、传动系统总成、制造工艺设备企业、检测设备企业、软件供应商、工程机械厂商等领域的优秀专家，探讨了创新动力、后处理、氢内燃机、传动系统及电驱动、工程机械及农业机械等多个领域的最新研究成果和实践经验，为商用车与非道路移动机械领域的发展提供了有益的思路和方向。

中国齿轮专业协会名誉会长、陕西法士特公司原董事长李大开受邀出席活动并在现场就《新能源商用车发展的技术新趋势》话题展开演讲。

特百佳动力技术总监李杉受邀参加第六届中国商用车传动系统及电驱动技术峰会，并现场分享《重卡混合动力系统量产实现路径研究与实践》。

现场李杉围绕新能源重卡主要技术路线、混动重卡发展现状、混动重卡技术解决方案、以及特百佳在混动重卡系统方面的探索与实践几个方面展开分享与交流。

李杉表示，目前新能源重卡市场的发展分纯电动、氢燃料电池、混动三种技术路线，其中纯电动技术是现阶段的主流市场，“三电”技术已趋于成熟。2022年，新能源重卡累计销量超2.5万辆，其中：90%为电动重卡，剩余为燃料电池重卡，混动重卡受制于没有明确的产业政策支持，且存在较高的购置成本与节能减排之间的矛盾，近年来发展极为缓慢。

但与此同时，纯电技术的能源补给短板和燃料电池技术的不成熟，也给混动技术在长途、重载、高出勤率重卡货运车辆领域留下了5-15年左右的巨大空白市场和发展空间。

因此，重卡混动系统实现量产迫切需要解决成本问题以及对电池及其管理系统、混动热管理系统、专用驱动总成、高速电机应用等关键技术的攻克。

近年来，特百佳动力在混动重卡驱动总成领域，打造了一款低成本、轻量化、高可靠、高效率的混动重卡专用HEV系统。专用电机电控、专用变速箱严格控制产品硬件成本，系统边际效率最大化，维修服务成本的控制，可降低产品生命周期成本。经过多次实车运营节油率分析，目前特百佳的混动重卡驱动总成已和国内多家主机厂实现了车辆的应用。

针对目前新能源商用车的市场发展态势，李杉表示，近几年商用车企业发展重心聚焦于纯电动，对混动变速箱技术储备不足。布局商用车混动变速箱市场可在该领域形成极强的战略优势，企业应由单一纯电动技术路线向HEV、PHEV、FCEV多线并举发展。

特百佳动力目前已经形成了纯电动系统、氢燃料系统和混合动力系统三大核心动力系统架构，产品满足14吨重卡-150吨矿卡的应用场景，实现了关键技术的突破。