伴随着快递、冷链等干线物流的蓬勃发展，国内的高端重卡也如“雨后春笋”般涌现，如一汽解放的J7、东风的天龙旗舰、福田欧曼的银河等等，这些高端重卡为了更好地满足高速干线物流工况需求，不仅在动力系统及驾驶室舒适性方面进行全面升级，而且还纷纷提出了长换油和免维护等概念来进一步提升车辆时效性与出勤率。

高端重卡愈发普及的今天，然而不少已经购买了高端重卡的卡友却被一些免维护的配件给“搞晕了”，同时也提出了一系列的问题，例如：长换油和免维护的区别是什么？免维护配件究竟需不需要维护等等的问题，这篇文章就针对卡友们最关注的两个问题为卡友们答疑解惑。

不要被误导

长换油不等于免维护

首先需要给卡友们区分一个概念，长换油并不是免维护，长换油通常是指某些零部件因其先进的制造工艺搭配长效的润滑油与滤芯，可以实现比普通零配件更长的保养周期，如我们常见的10万公里长换油的发动机、变速箱、后桥等产品，这些长换油的零配件依然需要定期更换润滑油和滤芯，并不是购买之后就不需要更换了，所以长换油并不是免维护。

既然长换油不等同于免维护，那免维护是不是如字面意思一样就不需要维护了呢？其实也不然，免维护是指该零部件没有规定保养的具体时间或里程。只要内部的润滑油液不发生变质或减少就可以不去对其进行维护，反之则需要进行保养或维护。

想要更好地理解免维护概念，我们需要从源头说起，卡车行走机构零配件的免维护概念最早其实并非国内卡车生产企业提出，而是由北美的康迈免维护轮端将此概念引入中国，由于其采用了油润滑的模式并搭配预调整轴承技术、迷宫式油封、高精度的隔套、集成轴头螺母组件等等专利设计与技术才使得其拥有免维护的特性，正因如此像一汽解放、东风商用车等绝大多数卡车企业的高端重卡才会如此青睐该产品的原因。

看到这里卡友就应该清楚了，能够真正实现免维护的其实只有康迈免维护轮端，其他的配件和那些号称“免维护”的脂润滑轮端只是长换油或者说长保养。

不能被忽视
       免维护不等于免检查

虽然康迈轮端可以做到真正的免维护，但是并不意味着卡友可以放任不管，卡友还是需要出车前进行检查，卡友们可以通过康迈专利的“三叉戟”可视化端盖来观察前桥轮端润滑油油液，确认油液没有出现变质或者减少即可放心驾驶。

后桥轮端的检查也方便简单，卡友可以在行车前检查制动器或轮辋上有没有油液渗漏的痕迹，或者在车桥其它部件做常规保养或检查时，通过轮毂注油孔检查油液，只要润滑油无乳化、不含金属杂质，也无需保养。

正是因为康迈免维护轮端具备可观察性，才使得免维护最终可以实现。试想一下，一些同样号称拥有“免维护”属性的脂润滑轮端，由于根本无法实时观察轮端的状态，卡友们为了保障安全行驶，只能将其限制在一定的里程内进行更换，简言之脂润滑轮端根本无法做到免维护，至多只是长换油（长维护）。

康迈免维护轮端不但可以全面提升车辆的出勤率和时效性，而且还可以进一步帮助卡友降本增效，让卡友们的运输省钱、省时、省心。

不得不知道
       三大优势助力卡友降本增效

无需定时维护真省钱

康迈轮端因为其免维护的特性，可以无需像普通轮端定时保养，对比高端的脂润滑轮端，全车轮毂一次保养（工时、专用润滑脂加油封）就要超千元，康迈的油润滑免维护轮端保养只需普通的齿轮油，不但不挑油费用低，而且更换极为便捷快速，一年至少节省数千元的费用。

保养简单容易真省时

当卡友们发现康迈免维护轮端里面的润滑油液变质或者减少时，只需要将注油螺丝拧下，放尽油液并补充油液即可，不需要拆掉轮胎和轮端，大幅节省了维修保养的时间，全面提升车辆的出勤率和运输效率，极为省时。

透明端盖观察真省心

透过康迈独有专利的“三叉戟”可视化端盖，即可观察到轮端内润滑油的油液状态，只要油液没有减少，又或者没有变质，轮端就无需保养，卡友任何时间、任何地点都能随时检查。卡友们不再像以前使用脂润滑轮端那样用手摸，或者直接凭自觉，而是实实在在的可以看见润滑油状态，非常省心。

总的来说，康迈免维护轮端相比于脂润滑轮端不仅有着诸多优势，而且诸多事实证明，康迈免维护的特性也更适合追求高时效、高出勤率的当代物流。