自国六标准实施以来，卡友对车用尿素的重视程度越来越高，但仍有一部分卡友，认为尿素就是简单的“尿素颗粒+水”，这种想法是非常错误的，长时间使用对车辆的损坏极大。那今天和大家聊聊车用尿素的选择及其重要性。

其实从成分上来讲，车用尿素确实与水有关，但绝对不是“尿素颗粒兑水”这么简单。为什么这么说呢？我们需要从车用尿素的工作环境来说起。

当卡车的后处理系统温度达到180摄氏度后，尿素喷嘴就会开始工作。经过喷嘴喷出的尿素，会在高温环境下分解成氨气和水，之后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气，而这样尾气质量就达标了。

在这过程中，尿素要通过尿素泵、尿素滤芯、尿素喷嘴等部件。如果真的用水加上尿素颗粒去做尿素溶液的话，水里面的矿物质、金属离子和杂质等，可能会在循环中慢慢沉积，形成水垢，最后堵塞管路和喷嘴。

劣质尿素的影响

损坏尿素喷嘴

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素水溶液的循环进行冷却，如果得不到车用尿素的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。

计量泵损坏

若是使用了劣质的车用尿素，它的质量不达标，将导致排放超标故障出现，最终体现为发动机扭矩立即降低，车辆无力，会升高溶液的冰点。在寒冷工况下，会导致计量泵冻坏。

结晶导致“尿素结石”

长时间不用或使用劣质尿素，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏，维修费用不会太低。另外在尾气的处理装置当中，喷嘴所处的环境温度非常高，正常工作的话，尿素可以起到一部分的降温作用，如果停止工作，很容易烧坏。

损坏尿素泵

实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的尿素水溶液无法满足使用要求，属于不合格产品。泵友会-电喷技术传播者。用非去离子水生产的车用尿素，还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

所以一旦选择劣质车用尿素，对车辆的影响是极大的。因此，卡友在购买车用尿素的时候一定要擦亮双眼，购买优质的品牌车用尿素，避免对爱车造成损害！

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