相信很多卡友都经历过尿素结晶造成车辆故障的痛，就算是使用优质车用尿素也会产生结晶，那么究其原因到底是为什么呢?为此康康总结了一下具体原因，归根结底，还是车主对车辆的保养及用车不当。

　　柴油重型车大多应用SCR后处理系统，轻、中、重卡的SCR后处理系统，整体结构其实差异不大，主要是根据柴油的消耗量调整了尿素的喷射量，所以轻重卡的故障率和发生故障的类型都大同小异。

　　接下来康康为大家总结出卡友日常用车中导致尿素结晶的不当行为。

　　首先我们要明白尿素为什么会结晶。

　　尿素溶液在稳定状态下，水分蒸发掉便会结晶。所以想要减少尿素结晶，尿素罐盖就要密封性好。若罐盖未封闭好而产生少量结晶，也不必太多担心，因为尿素滤芯能过滤掉杂质。

　　停车时尽量不让尿素溶液停留在排气管以及系统管路里。SCR后处理系统本身就能实现此功能，但急速停机熄火，尿素积聚在排气管的情况便可能发生。所以，停车前应怠速运行一小段时间，让反应物先排放完毕。

　　各位卡友们都应该知道，不管是不是尿素喷射系统，停车前都应该怠速空转2-3分钟，让发动机水循环系统继续工作，使发动机冷却下来，也让润滑系统工作一段时间，让各部件尤其是涡轮叶片得到充分的机油润滑。

　　另外，熄火后切忌立刻切断电源。后处理系统的吹扫过程，是在发动机熄火后进行。压缩空气吹扫管路，目的是排除管路中的尿素，避免结晶堵塞。所以康康建议各位卡友，车辆钥匙开关关闭后，两分钟后再切断整车电源。

　　为避免尿素结晶给SCR后处理系统带来危害，下面康康给大家总结了关于SCR后处理系统的使用和保养的注意事项：

　　必须加注正规厂家生产的尿素溶液，杂质过多和其它成分问题的尿素都有可能损坏催化器。

　　弘康纯车用尿素采用原生液尿原料、全程密闭生产、非加热溶解、8道膜净化、3级精准品控、“19+1”检测、陶氏超滤技术、纳米还原技术、自清洁活性因子等九大核心技术，溶液浓度误差控制在±0.1%范围以内，远优于国家标准，有效保护SCR系统并净化管路，达到最佳的雾化效果，提高转化率。

　　定期更换尿素滤芯，气驱尿素泵、空气辅助式尿素泵以及空气滤芯。

　　定期清洗尿素罐内部，避免积累杂质，产生沉淀物和结晶。同时也要注意清洁尿素罐外部，尤其是罐盖周围，避免加注尿素时脏物掉进罐内。

　　康康建议卡友根据车辆保养周期到服务站做定期检查和维护。

　　满足卡友的本质需求就是弘康环保的价值体现。为了更好地服务广大卡友，弘康环保将致力于搜集、分析、研判更多与卡友生产经营环境息息相关的政策信息，为卡友的业务开展出谋划策，为切实改善卡友生产经营环境、提升卡友舒适感和幸福感贡献一份坚实的弘康力量!

　　同时，国六解决方案提供者——弘康环保，作为中国车用尿素全产业基地，与全渠道合作伙伴达成友好合作关系，全面布局车用尿素加注组网，致力于为全国卡友提供最优质的车用尿素产品和最便利的加注服务!让广大卡友开上中国好卡车，用上弘康好尿素!