与去年元月市场同比大幅下挫不同，2013年1月国内汽车市场又迎来了一个开门红。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销环比和同比均呈明显增长态势，当月汽车生产196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万辆，同比增长46.38%。尽管今年1月由于没有春节等节假日影响，工作天数比去年同期多出5天，但50%上下的产销量增幅仍为近些年来罕见，尤其是在自2012年以来汽车市场增长步伐放缓的情况下。

　　车用发动机产销同比增幅近五成

　　与汽车市场相对应，2013年1月车用发动机市场也出现了少有的飙升。根据最新一期的《中国汽车工业产销快讯》，2013年1月份纳入中国汽车工业协会统计范围的56家车用发动机企业，共计生产发动机180.17万台，销售发动机173.21万台。单月产销量与去年1月同期相比，大幅增长均在50万台以上，增幅分别达49.16%和45.71%；与2012年12月相比，环比也分别增长12.70%和11.60%。

　　就生产量统计，1月，总计56家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、重庆长安、广西玉柴、北京现代、上海大众动力总成、东风日产乘用车、长城、吉利控股、奇瑞、比亚迪、柳州五菱柳机、神龙和上海大众，位居生产量排序的前15位。尽管每年1月的各企业排名状况由于经历的时间很短，不能完全反映企业一年中持久的实力，但与2012年1月同期相比，生产量排序前15位企业还是产生了不小的变化。一汽-大众不再矜持，一开年就当起了老大；长城、比亚迪两个新面孔出现在前15名之内，尽管长城已于去年末期进入到这一榜单，但比亚迪的确是一个全新的面孔。此外，在以往车用发动机前15名榜单中日系企业至少有2家左右的局面（或日本合资以及使用日本技术的企业）被打破，仅剩下东风日产乘用车1家在支撑。

　　从生产规模看，1月单月生产量达1万台以上的企业数为41家，比上年同期增加2家；生产量达2万台以上的企业数有28家，比上年同期增加7家；生产量达3万台以上的企业数有23家，比上年同期增加9家；生产量达4万台以上的企业数有17家，比上年同期增加7家；生产量达5万台以上的企业数有15家，比上年同期增加9家。排在首位的一汽-大众，1月生产量为13.51万台；与去年同期的第1位上汽通用五菱的8.25万台相比，增加数量达5.26万台之多。

　　生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为28.81%，这一数值比2012年同期高1.05个百分点，同时比去年12月高0.13个百分点；前12名企业的生产集中度为52.72%，比2012年同期低0.33个百分点，但比去年12月时高0.72个百分点。这项数据表明，无论市场增速快慢，前5名的最大企业基本上均是受益较多者，生产集中度越走越高；而对于中级以上的企业，在市场走高时一般都伴随着生产集中度发散。

　　车用柴油机前十名新年又聚首

　　车用柴油机方面，1月，纳入中国汽车工业协会统计的22家柴油机企业分别完成35.38万台和29.95万台产销量，产销量绝对值与上年同期相比增加10万台左右，1月产销量同比分别大幅增长46.95%和47.08%。

　　具体来看，柴油机企业中月生产量超过1万台的企业为10家，与上年同期持平（实际比上年同期多1家，因潍柴动力扬柴已并入潍柴统计）。这10家企业按生产量大小的排序是：广西玉柴、安徽全柴、潍柴控股、一汽集团、昆明云内、江西江铃、东风汽车股份、山东华源莱动、东风朝柴和中国重汽。

　　在柴油机企业中，由于市场在1月呈同比爆发式增长，单月生产量较大的企业（5000台以上）中同比增长较大的企业（同比增幅达50%以上）有：昆明云内（94.63%）、安徽江淮（76.25%）、广西玉柴（73.14%）、潍柴控股（72.27%）、安徽全柴（66.48%）和长城（54.51%）；即使考虑到上年1月基数低的因素，与去年12月相比，环比增幅达30%以上的企业依然有安徽江淮（130.30%）、山东华源莱动（43.47%）、安徽全柴（39.19%）、中国重汽（34.99%）、广西玉柴（32.52%）等几家企业。