一汽解放发动机事业部副总经理 黄成海先生、一汽解放发动机事业部副总经理 黄南翔先生、一汽解放产品管理部高级主任师郭庆义先生、中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院帅石金教授出席本次活动，并与莅临现场的各界嘉宾、用户代表、媒体朋友，共同见证了这一历史性的时刻!

解放动力“超低排放”发布会现场

　　“超低排放”柴油机技术，是解放动力围绕全球最严苛的美国加州内燃机法规标准研发的成就，NOx排放比国六降低了95%，其排放NOx排放浓度平均值低于环境中NO2浓度，达到超低排放的高标准。

　　顺趋势 创蓝天 赢未来

　　本次发布会在倡导绿色环保、节能减排为基调的表演中拉开帷幕，希望引发大家对环保问题的关注。虽然经济迅速发展给人类生活带来了巨大的改善，但是环保问题也成为了全球性顽疾，影响着人类健康。数据显示， 全球人民最大的健康风险因素来自空气污染中有害的排放污染物，全球都加快了排放升级的节奏。

　　而这些有害排放物中，柴油车排放的NOx和 PM颗粒物占据了汽车排放总量的绝大部分。在我国，柴油货车是物流运输的主要工具，形势更加严峻。可见，柴油车尾气排放是大气污染的重要组成部分，排放升级势在必行。中国预计在2025-2030年，国七NOx排放将较国六降低50%以上，实现超低排放。

　　响应全球环保大趋势，一汽解放发动机事业部副总经理黄成海致辞中表示：” 面向‘十四五’，解放动力将积极贯彻习近平总书记‘把民族汽车品牌搞上去’的殷切希望，继续担负起推动中国发动机自主产业发展的责任和使命，加强前瞻性、引领性技术研究，为助推解放成为“中国第一、世界一流”智慧交通运输解决方案提供者，为建设世界科技强国、维护全球生态安全，做出新的、更大的贡献。”

一汽解放发动机事业部副总经理黄成海先生致辞

　　接着，一汽解放发动机事业部副总经理 黄成海先生、一汽解放产品管理部高级主任师郭庆义先生、中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院帅石金教授登上启动台，共同发布了解放动力“超低排放”技术。解放动力在“中国汽车风向标”之称的广州车展上，开启了中国内燃机超低排放的新未来。

解放动力“超低排放”技术正式发布

　　解放动力自主新技术 引领内燃机排放新革命

　　超低排放技术的实现，也是解放动力今年继16升大功率发动机技术取得重大成果之后，在燃油发动机方面取得的又一次重大革命性突破。

　　2020年7月23日，习近平总书记在视察一汽时提出了“要把关键核心技术掌握在自己手里”的重要指示。作为民族动力品牌的引领者，解放动力始终秉承自主创新使命与担当，自2018年以来，解放动力以最严苛的美国加州2027排放法规为目标，致力于超低排放技术研究，构建技术平台，完善技术模块，寻求技术突破，以最节油、最环保、最可靠发动机为着力点，最终在超低排放技术上取得了历史性突破，发布了“超低排放”技术，再一次全力引领行业发展。

　　对于，此次历史性的技术突破，一汽解放发动机事业部首席专家表示：“超低排放技术作为中国内燃机技术历史的里程碑事件，其开发难度可想而知。超低排放技术在清洁燃烧技术、低温高效后处理系统集成技术、热管理标定技术上实现了突破，涉及最新材料和生产工艺，配合结构优化、配件优化，大幅度降低了尾气排放，是一次对动力系统的全新开发。”

　　技术方面，解放动力研发部门首先通过发动机端的气室匹配优化、进气系统优化，以及结合燃油系统的优化实现清洁燃烧，从源头上减少了有害排放物的产生。其次，在后处理方面，经过多轮试验，解放动力确定“超低排放”技术采用ccSCR+SCR并辅以双喷技术，以保证转化效率。ccSCR体积不仅为SCR体积的1/5，而且在冷态循环和热态循环中，都保持了良好的转化率，该方案可满足美国EPA制定的未来2027年法规标准，NOx加权已低至近超低排放。 最后，在热管理方面，解放动力通过主动和被动的热管理技术，对发动机本体及后处理排温进行热管理，提升了清洁燃烧和转化效率。

　　中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院帅石金教授表示“超低排放技术的实现，加速了内燃机工业的节能减排，树立了行业柴油机排放的新标准。同时，解放动力‘超低排放’技术，利国利民，未来将极大地推动减排节能环保的发展。“

中国汽车工程学会会士、清华大学车辆与运载学院帅石金教授进行行业趋势讲解

　　七十七年来，解放动力一直致力于研发“中国第一 世界一流”的商用车动力前沿技术，推动我国内燃机行业绿色、高效、可持续发展。解放动力攻克“超低排放”技术，研发出符合全球最严苛排放标准的发动机产品，为行业和全球用户提供具有国际竞争力的民族动力。