康明斯百年巡展暨康明斯国六技术发布会在中国·武汉举行从提出到实行，国六标准的实行经历了数次延后，及至今天还有部分省市贴心的设置了国六过渡期，延长了国六真正实施的时间节点，原因无它，史上最为严苛的排放法规真正推行起来痛难点远比想象中要多。
曾经以为技术是最难解决的一环，而今从油品质量到发动机零部件与主机厂的匹配程度;从国情背景变化到环保趋势日日更新都在不同程度上影响着国六的顺利推行。
全面负责康明斯在华各领域的工程技术工作康明斯全球副总裁彭立新博士对这一点看的尤为清晰，他说：“国六的顺利推行不能也不可能仅靠将发动机这个零部件做好就可以了，它需要各方面的配合，康明斯作为一家发动机生产商也愿意用我们的努力去推动它的完满顺利推行。”
康明斯副总裁、中国区首席技术官彭立新博士
最担心：油品质量影响产品性能 DPF稳定性和调研康明斯始终在做
众所周知，DPF是国六阶段的一个重要技术组成部分，而油品则是DPF运行过程中影响力最大的一个不可控因素。
彭立新博士坦言油品质量是康明斯对于目前国六推行最为担心的问题之一。
康明斯相关调研发现，在中石化、中石油、中海油的加油站抽取的油品90%都可以达到国六对于油品的相关要求，但是用户实际运营过程中出现的问题与康明斯得到的检验报告并不相符。2017年开始康明斯开始在用户油箱中进行抽油检验，来自全国各地的80个油箱中的油品合格率仅有9%。
合规油与不合规油之间的价格差以及合规率与不合规率之间的数据将产品从理想化状态里直接拽入现实之中。调查结果让康明斯相关领导明白，仅仅是产品合规并不能够满足康明斯想要带给用户的安全、稳定、节油的动力产品。
彭立新博士最担心油品质量影响康明斯国六产品性能
为解决这一问题，康明斯从技术和调研两方面下手。首先，康明斯DPF的使用已经已经超过了300万辆、100亿小时、3750亿公里，这些数据带来的其产品超高的稳定性以及使用过程中不断提升的服务应急反应能力。
为应对国六阶段的各种产品外问题，康明斯又从五个方面为用户提供了服务保障：2000+授权服务网点，前瞻性循环式服务培训;独享DPF全球服务经验;远程智能服务管理平台;24小时服务承诺;APP快捷享用专家诊断服务。
除此之外，康明斯还将自己的调查报告送至环保部。环保部从2017年4月份开展了打黑、关黑站等行动，到了10月份，用户油箱中9%的合格率已经上升至60%。
彭立新博士表示：“效果是非常显著的，但这还不够我们会一直关注油品质量问题做力所能及的事情，也会不断提升自身产品的稳定性，使其受其它因素的影响不断缩小。”
最希望：国六应当是一个行业领域系统的全面提升
国六不是一个简单的概念，也不是数据达到要求就可以完成。国六是一把双刃剑，它受各方因素的影响也释放能量影响各方因素，因此，国六的升级应当是一个行业领域系统的全面升级。
从非EGR无废气再循环的迭代升级设计到智慧大脑2.0版本使得一套智能系统即可全闭环控制发动机及所有零部件子系统，让发动机性能得到全系统的整合提升，不再具备明显“短板”，再延申至国六阶段，康明斯可为客户提供整套的动力传动系统解决方案，包括带AMT自动变速箱的动力总成，以及低成本高效能的e-shift智能辅助换挡系统。无论是AMT变速箱，还是e-shift辅助换挡系统都更加安全和智能，能为客户带来更高效能、更低油耗、更舒适的驾乘体验。
康明斯可为客户提供整套的动力传动系统解决方案
这些都是康明斯作为发动机零部件生产者需要做能够完成的工作，而作为多元动力解决方案提供者，作为国六推行助力者，康明斯需要与主机厂进行密切合作。在活动现场，福田汽车研究院副院长冯静博士表示：“福田与康明斯团队紧密合作，共同完成国六动力的需求规划，定义产品特性，对细分市场如快递，冷链，绿通等应用进行工况特点分析，根据基于大数据平台获取的路谱信息，通过云平台、模拟软件分析，调校优化发动机数据和传动系统匹配;在此期间双方共同完成国六动力的整车排放标定、动力性试验、怠速稳定试验，驻车再生排温试验，冷却系统试验，冷热启动试验，以及整车驾驶性标定优化，极限工况下的动力性/操纵性验证等，最终实现了与行业用户深度定制需求的准确对接。”
福田汽车研究院副院长冯静博士
从福田到东风、陕汽……康明斯在中国拥有着分量十足的合作伙伴，使得其发动机产品与卡车产需要紧密贴合，也使得其能够从大数据中得到用户对于国六的更多需求。
从需求产品—产品研发完成—产品匹配尝试—用户体验反馈收集，而用户体验反馈收集都被纳入需求之中，康明斯在国六全链条之上伸出数条手臂，将与国六相关的各个体系联系在一起，让问题困难更加清晰明了，也让解决反应更加快速有效。
国六的顺利不能仅靠发动机这个零部件，但国六的顺利推行这个零部件的重要性却无需多言。
