柴股份董事长晏平在会上表示，玉柴在新能源领域沉淀多年，厚积薄发，这次发布的产品极具生命力、极具市场竞争力。

　　此次玉柴发布的7款新能源动力产品，涵盖IE-Power、e-CVT和集成式电驱动桥总成、燃料电池系统四大业务方向，是玉柴充分发挥动力技术集成优势，将发动机与电机技术的完全融合，针对不同细分市场客户的多元化动力需求全新开发，面向后补贴时代，具有市场竞争优势的产品。

玉柴P1混合动力

　　其中，玉柴IE-Power系统可以应用于增程式、P1混合动力等多种用途的使用，、功率跟随等多种凭借发动机的技术储备，实现发动机与电机的深度耦合，1升柴油发电量达4度电，发电效率比行业高20%。玉柴集成发电式发动机动力总成系统适合增程式牵引车、RTG、增程式卡车、增程式自卸车、增程式公交车、移动发电车等多用途车辆。

　　e-CVT动力总成采用高功率密度高速车用电机，高度集成化，可根据工况实现纯电动、混合驱动、行车充电、超速等功能，为用户提供多种最优动力选择，城市工况(CCBC循环)系统节油率超过60%，可同时适配客车、卡车、专用车等多种车型。此外，由于e-CVT本身属于变速箱，意味着玉柴从单纯提供动力输出，已经拓展到动力总成领域。该产品计划2020年开始投放市场。

　　燃料电池系统由玉柴自主开发，标志着玉柴正式登上氢燃料电池行业舞台。YCHB-35K/132/248-10为玉柴第一代金属双极板质子交换膜燃料电池，是一款高集成度、高效、无污染的商用车动力产品，适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型。玉柴燃料电池系统净输出功率峰值功率超过35kW，最高效率达到55%，高于行业平均水平;整体寿命大于20000小时;-20℃超低温仍可以实现正常冷启动。该产品计划2020年开始投放市场。

　　成式电驱动桥总成，将高转速高功率密度电机、高效率低噪声减速器与驱动后桥三者高度集成，去掉传动轴，不仅仅甩掉200斤重量，结构紧凑，使动力和传动系统的体积、重量最优化，减少整车重量和能耗，而且同时增大了动力电池的安装空间，可以解放商用车的设计思维和能力，创造正向研发的车辆性能;可应用于4.5吨-8吨卡车、物流车和6米-8米客车等领域。产品计划在2021年投放市场。

　　集成式电驱动桥总成，将高转速高功率密度电机、高效率低噪声减速器与驱动后桥三者高度集成，去掉传动轴，不仅仅甩掉200斤重量，结构紧凑，使动力和传动系统的体积、重量最优化，减少整车重量和能耗，而且同时增大了动力电池的安装空间，可以解放商用车的设计思维和能力，创造正向研发的车辆性能;可应用于4.5吨-8吨卡车、物流车和6米-8米客车等领域。产品计划在2021年投放市场。

　　“玉柴不做则已，要做就要做出最好的产品。玉柴新能源产品得到了主导的客车和卡车企业的大力支持，将在明年大规模投放。”晏平说。

　　当天活动，玉柴陆续与金龙集团、北汽越野车、上海申龙、浙江吉利新能源商用车、大运汽车、陕汽商用车、东风股份、东风华神、东风柳汽等9家公司签约。