本次发布会，玉柴推出了集成发电式发动机动力总成(YC IE-Power)、eCVT功率分流型混合动力总成(YC e-CVT) 、集成式电驱动桥总成(YC E-Axel)、燃料电池系统(YC FCS)四大新能源动力系统，共7款新能源动力产品。除此之外，揭幕仪式上玉柴还陆续发布了Y24国6的65kW小增程器、Y24国6的65kW大集成增程器、S04N国6的100kW小集成增程器、A07N气体机+綦江手动箱P1系统、玉柴集成电驱动桥系统以及K05发动机+eCVT等6款配套产品。

玉柴新能源动力战略与产品发布

　　在新能源领域厚积薄发，现场与9家车企签约

　　玉柴集团、玉柴股份董事长晏平现场表示：“玉柴在新能源领域沉淀多年厚积薄发，这次的产品是划时代，极具生命力，极具市场竞争力的。目前玉柴正在加速人才国际化，全球招募高端人才，推动企业全流程体系再造，争取玉柴股份在2025年迈入世界一流企业行列。未来，玉柴将与整车企业共生共荣共同发展，提供满足客户动力需求的高质量动力产品。”

玉柴集团、玉柴股份董事长晏平

　　“依托发动机企业对于市场和产品的深刻理解，玉柴新能源提出了高效发动机和电驱技术高度融合满足未来商用动力发展的思路。”玉柴股份执行副总裁、新能源动力事业部总经理林志强讲到：“未来的动力技术将是机电技术耦合、软硬件并重的动力多技术路线并存，动力总需求由发动机燃料和电驱动能量按需求以不同比例组成。”

　　68年来，玉柴与中国汽车行业企业同成长、共奋斗，凝结成了深厚的友谊。在前期的洽谈、开发中，玉柴已经与众多主机厂结成了战略合作伙伴。在本次产品发布会上，玉柴集团、玉柴股份董事长晏平陆续与厦门金龙、北汽越野、上海申龙、浙江吉利新能源商用车、大运汽车、陕汽商用车、东风汽车、东风华神、东风柳汽等9家公司代表签约。

现场签约仪式

　　多款电气化动力总成将在未来3年内陆续投放市场

　　卡车网记者了解到，在玉柴本次发布的四大新能源动力系统中，IE-Power实现了电机和发动机完全一体化设计，高度集成。该系统可具备行车助力、行车发电、驻车发电、功率跟随、发动机启停、制动能量回馈、上装电驱动等多种功能。同时发电效率高，1升柴油平均发电量达4度电，比行业高20%。产品可应用于增程器， P1式混合动力、混联式混合动力等多种用途。目前与多家主流汽车厂产品实现了配套，并形成批量销售。

　　而作为玉柴向动力系统总成延伸的代表作--e-CVT动力总成除具备自动变速能力外，还采用了高功率密度高速车用电机，高度集成化，可根据工况实现纯电动、混合驱动、行车充电、超速等功能，为用户提供多种最优动力选择。AVL商用车电气化总监Heimo介绍到，e-CVT混合动力系统是世界级的混合动力系统，集合了并联式和串联式混合动力的优点，是目前运营效率最高的混合动力系统方案，也是目前全球唯一一款适用于多用途的功率分流型混合动力系统。该产品可覆盖公交，公路，水泥搅拌，起重吊，城市环卫，牵引车等细分市场。此外，由于e-CVT本身属于变速箱，意味着玉柴从单纯提供动力输出，已经拓展到动力总成领域，该产品计划在2020年开始投放市场。

　　值得一提的是，本次玉柴推出的燃料电池系统是由玉柴自主开发，这也标志着玉柴正式登上氢燃料电池行业舞台。卡车网记者了解到，YCHB-35K/132/248-10为玉柴第一代金属双极板质子交换膜燃料电池，是一款高集成度、高效、无污染的商用车动力产品，适用于城市公交车、卡车、城间客车等车型。玉柴燃料电池系统净输出功率效率超过42%，高于行业平均水平;整体寿命大于20000小时;-20℃超低温仍可以实现正常冷启动，该产品也计划在2020年开始投放市场。

玉柴燃料电池系统揭幕

　　除此之外，玉柴本次推出的YC E-Axel集成式电驱动桥总成，计划在2021年投放市场。该套总成将高转速高功率密度电机、高效率低噪声减速器与驱动后桥三者高度集成，去掉传动轴，不仅仅减掉200斤重量，使动力和传动系统的体积、重量最优化，减少整车重量和能耗，而且同时增大了动力电池的安装空间，可以解放商用车的设计思维和能力，创造正向研发的车辆性能。整体刚性电驱桥也是未来主流技术路线，目前玉柴正联合国外先进研发机构以及车桥厂商进行联合开发，产品可应用于4.5吨-8吨卡车、物流车和6米-8米客车等领域。

　　随着我国新能源动力产业进入后补贴时代，已经迎来了一个产能“淘汰期”，作为国内最大的独立发动机生产商，玉柴股份早在2005年就介入了混合动力系统的研究开发，搭载玉柴混合动力系统的新能源客车也早已遍布国内大江南北，随着新能源动力事业部的正式成立，2018年，玉柴提出“体系变革，聚力闯关，进军新能源”的工作思路，把新能源动力放在了重要的战略地位。经过多年的发展，毫无疑问，新能源已经成为玉柴未来发展的一个重要板块，并助力其品牌实现传统动力与新能源并驾齐驱。