上汽跃进C500

　　那么为什么需要进行高原实验?

　　因为高原地区气压较低，空气稀薄，随着海拔的增高，空气含氧量成下降趋势。因此燃烧所需要的燃油量和平原不同。必须让发动机ECU能够识别高原大气压力并对进气量进行修正。

　　在高原地区系统考核的重点是：对高度修正因子的调节，断油修正，冷起动、热起动和暖机起动，热怠速，混合气预调节，驾驶性能，爆震控制，在高负荷通过推迟点火提前角调节排气温度和催化器温度，炭罐控制。

　　驾驶性能标定

　　试验汽车在高原环境中驾驶，途中在不同的速度和坡度过程中，根据车辆实际行驶情况，调整电控系统参数，使车辆满足各种工况的行驶性能。

　　涡轮增压器的保护标定

　　在不同的海拔高度和行驶中测试涡轮增压器温度情况，进行喷油量调整，控制涡轮增压器在空气稀薄的情况下导致温度超高。

　　烟度限值标定

　　在不同海拔高度的路段和上坡情况中标定，半坡起步、高档位低速爬坡、换档全油门加速行驶过程中，测试发动机排放情况、修改喷油提前角，控制排放烟度。

　　发动机启动性的标定

　　每天在海拔高度为2700m，气温9℃到15℃的格尔木，进行发动机冷起动检查、调试。

上柴柴油机

　　高原实验对于发动机性能以及整车安全来说都是必不可少的，虽然进行高原实验是一笔不小的成本，但为了用户的安全与利益着想，我们责无旁贷。