2012年3月27日，在2012亚洲柴油车排放论坛上，潍柴动力研发中心副主任张展腾博士对卡车网记者表示，未来国Ⅳ、国V柴油发动机尾气排放，采用scr技术路线的是主流，将主要用于重型车辆，潍柴在国Ⅳ、国V排放上同样采用SCR技术路线，潍柴也表示多种技术路线将并行，对于有特殊工况需求的车辆也可采用EGR技术。
潍柴动力研发中心副主任 张展腾 博士
张展腾博士告诉记者，一般只有在特殊情况下才会采用EGR技术，比如频繁停车和尾气废气温度较低（200摄氏度以下）的时候，scr后处理系统效率变低而不能起到较好的减排效果，另外在油耗上，用EGR技术相对于用SCR技术满足国Ⅳ国V排放将有约3-5%的油耗劣势，从而使SCR技术成为商用车国Ⅳ国V排放的主流。潍柴只有在欧Ⅵ及以上才会采用SCR+EGR+DPF+DOC这种两种主流技术相结合的方式。
