东风康明斯450马力ISZ13升发动机完美满足了用户的高要求

　　可是，尊重经济规律不代表墨守成规。汝州三江物流有限公司(以下简称三江物流)做的恰恰就是“千里贩籴”的生意。

　　大马力的魅力挡不住

　　“明天一早8点，一车菜心在郑州装车;后天一早，这车菜就到了深圳，然后销往香港。再过一阵荔枝成熟了，头天摘下来，第二天就到了目的地，快得很。”汝州三江物流董事长裴政伟向卡车网记者介绍说。

　　如今，我们很容易买到千里外运来的食品，在享受便利的同时觉得理所当然。老祖宗的“金玉良言”是如何被改写的?

　　作为冷链物流行业知名企业，三江物流已建立起郑州、深圳、西安、银川、拉萨等多区域的冷链物流专线。冷藏延长了商品的保鲜期，冷链运输工具是关键。目前，三江物流拥有的70多辆车以东风商用车为主，其中承担长途干线冷链配送的8辆天龙旗舰6×4牵引车，全部搭载东风康明斯发动机450马力的ISZ13升发动机。

　　“选择这款发动机的时候，我周围并没有人用过这么大功率的发动机。”敢于尝鲜的裴政伟介绍说，这批车的定位是跑拉萨线，“车辆在高海拔地区也会有高原反应，功率会下降，再加上道路条件不好，小马力确实不行。这次选择450马力，也是我的一次尝试。”

　　这并不是裴政伟的第一次敢为人先。在市场上普遍使用190~210马力发动机时，裴政伟就购买了东风康明斯生产的第一批245马力发动机;之后的270马力、315马力、350马力，他都是率先使用者。

汝州三江物流董事长裴政伟

　　满足冷链的高要求

　　伴随发动机功率提高的，是不断向上发展的冷链物流。7月20日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署推进互联网+物流，其中提到，“鼓励发展冷链物流”。“趋势来了，谁也挡不住。在我们河南，今年载货车销量下降，可冷链车销量却在持续上涨，特别是近期，市场上没少增加冷藏车。” 裴政伟表示。

　　“冷链运输需要高效、节能、安全、舒适、可靠的车辆。”该负责人向卡车网记者说：“比如，我们从郑州到深圳运送蔬菜，不但要求冷藏温度和运输时间，也必须考虑安全性;再比如，西藏路况条件不好，对车辆要求非常高，如果不能按时交货，就会影响我们的信誉。”

　　ISZ13升发动机完美满足了用户的高要求。

　　动力方面，该发动机可以在低转速下输出大扭矩，具有起步快、超车快、爬坡能力强的特点。经济性方面，用裴政伟的话来说就是“马力大不见得费油”，百公里32~34升的平均油耗让他很满意。可靠性方面，针对ISZ发动机核心部件有超过60余项可靠性保障设计，ISZ发动机采用整体式全钢活塞，可承受更大的缸内燃烧压力;连杆表面采用强力喷丸技术，抗拉强度增加30%;采用摆动滚轮式挺杆体，有效减少对气门及推杆的冲击力。

　　更让裴政伟满意的是发动机的综合表现。“发动机有劲，跑的快，用这个车每次运货都能比要求时间提前那么几个小时到;连小毛病都少，平时除了常规保养基本不去服务站。”他说，驾驶员纷纷反应想开这批车。

　　真诚赢得忠诚

　　服务也同样重要。“特别是西北线路，某些品牌在西北的服务站极少。” 裴政伟回忆说：“2000年，我跟车去甘肃庆阳，当时开的某品牌车拉线断了，整个西北就没有卖这个配件的(服务站)，连西安都没有，最后只能托人从郑州捎过来。就这样，因为一根拉线等了两天。”

　　这样的“惨痛”经历，让裴政伟对服务非常看重。“用了东风康明斯10多年，我感觉不但产品质量好，服务也不错。我了解过进口车，虽然产品好，但是服务跟不上，而公路运输未来会与服务有很大关系。本身我们从事的就是服务行业，需要快速有力的保障，特别是运的货是食品，在路上更不能停留。东康售后服务跟得上，领先于很多厂家。”

　　除了常规服务还有增值服务。在车辆运行过程中，三江物流需要监测车辆位置和货箱温度。东风康明斯拥有康明斯C-Link，可以帮助三江物流车队长在手机App上实时掌握8辆天龙旗舰的运行情况，为车队日常运输管理提供实时数据支持。

　　“这么说吧，我们的发展是与东风康明斯紧密相连的。这些年来，也有很多品牌‘煽乎’，我都没动心。未来我还会坚定不移的选择东康，会成为它的忠实用户。” 裴政伟表示。