2016年5月23日，北京——在2016年5月23日-25日的中国国际交通技术展览会，天然气(CNG)发动机欧洲市场的领导者和创新者——菲亚特动力科技，推出了一台媲美9升柴油发动机的天然气发动机，为其道路用替代燃料解决方案又添一员猛将。全新Cursor 9 CNG发动机，是基于同级最优Cursor 9柴油发动机架构研发而成，为客户提供市场领先的强劲动力和扭矩。

FPT亚太区总裁卡罗

　　在“强劲动力”的响亮口号下推出的Cursor 9 CNG发动机在转速2000rpm时马力高达400hp，转速1200 rpm时扭矩高达1700 Nm，拥有如此强悍的性能，而排放却远低于欧六标准。其性能表现可媲美Cursor 9柴油版本，是唯一能与同级8.7升柴油发动机一较高下的替代燃料发动机。

FPT市场及产品全球副总裁盖亚帆

　　采用天然气(包括压缩天然气、液化天然气或可再生生物甲烷)的六缸发动机是重载运输、垃圾回收、城市及城际交通等场合的理想解决方案。相比柴油燃放，使用天然气动力的车辆，二氧化碳排放量明显减少，如果使用生物甲烷，排放量几乎接近于零。

FPT亚太区总工程师马克

　　Cursor 9 CNG发动机采用当量比燃烧技术产生动力。自1995年菲亚特动力科技开始为工业应用研发开创性的CNG解决方案以来，当量比燃烧技术已经成为公司的核心技术，它是目前唯一能满足欧六标准且兼具可行性和低成本的解决方案。

　　Cursor 9 CNG发动机不再采取废气再循环(EGR)或选择性催化还原(SCR)技术来满足欧六标准，它仅仅需要一个简单的三元催化装置。这是一种安装在排气管末端的紧凑型催化转换器，其一体性构造表面涂有三种贵金属，其中铂和钯把一氧化碳和碳氢化合物转化成二氧化碳和水，铑将氮氧化物转化氮气。

上汽菲亚特红岩Cursor 9 CNG发动机排量更大

　　Cursor 9 CNG发动机排量更大，配有全新的多点燃气喷射器和可以带来更高流速的新气轨。此外，还有改良后的具备大旋角进气口的汽缸盖，这一切使得Cursor 9 CNG发动机拥有级别领先的低油耗。

　　与Cursor 9柴油发动机相比，新的发动机具有低镍铸铁排气歧管和水冷废气旁通涡轮增压器，这大大提高了可靠性。此外，新的活塞环使其供油间隔比Cursor 8多了17%，这一切使得新发动机的定期维护成本达到同级最低。

　　为了提高驾驶员舒适性且提高最终产品的性能，Cursor 9 CNG发动机还可搭配自动变速器，这对于替代燃料重型发动机来说，史无前例。值得一提的是，搭载了新发动机的卡车噪音比普通吸尘器还低，在市内使用时噪音还不到72分贝。

上汽菲亚特Cursor 9 CNG参数

　　“这台发动机为替代燃料开辟了一个全新的市场。现有的产品都无法达到运输公司提出的要求。” 菲亚特动力科技品牌总裁Annalisa Stupenego说，“我们的使命之一就是不断推动创新。这就是为什么菲亚特动力科技再次突破自我，研发了级别领先的Cursor 9 CNG发动机，这款新发动机将是长途卡车和城际客车动力系统的不二之选。”

　　菲亚特动力科技是天然气发动机研发的先驱，累积超过25年的经验，已卖出超过2.9万台天然气发动机，拥有市场上应用范围最广的道路用发动机产品线，能够满足轻型、中型和重型商用车的使用需求，同时也能满足农业等非道路设备使用的需求。

　　菲亚特动力科技(FPT Industrial)是凯斯纽荷兰工业集团旗下子公司，专注于道路及非道路用车辆、船舶和发电机组使用的动力总成的设计、生产和销售。公司在全球范围内拥有8,400名员工、10家工厂以及6个研发中心。销售网络覆盖100多个国家，包括93家经销商和大约900家服务站。在中国的投资包括位于上海的管理公司和1家合资企业。丰富的产品线(5个发动机系列提供31到740kW动力以及扭矩在200到500Nm的变速箱)和对研发的专注和投入使得菲亚特动力科技(FPT Industrial)成为全球工业动力总成的领导者。