贵州地处云贵高原，路面起伏较大，就连高速公路上也经常有3km以上的大长坡，很多司机都致电过卡车网表示，由于爬坡时发动机运行供油不完全受油门控制，所以很多发动机在爬长坡时都很吃力，对此，卡车网记者近日专门走访了贵州卡车司机孟庆强，或许从老孟的奥铃CTX那里，我们可以找到解决问题的答案。

老孟和朋友在搭载康明斯ISF3.8,141发动机的奥铃CTX前合影

　　老孟是贵州贵阳人，长期负责承运贵州玉蝶电缆公司的电缆产品，由贵州贵阳发往贵州省内各地，是圈里出了名的用车达人。2015年1月，老孟更换了新车，选了奥铃CTX，发动机为康明斯ISF3.8,141马力。对于自己这辆搭载康明斯ISF3.8,141发动机的奥铃CTX，老孟可是赞不绝口。

　　爬坡更省心

　　老孟说他对奥铃CTX的动力性能非常满意，尤其在爬坡和速度方面，要知道从贵阳到六盘水，路面起伏较大，对发动机的动力性要求很高，而他这辆奥铃CTX总是比别人早1小时到达目的地，这让他有更多的时间去休息，减少了疲劳驾驶，爬坡更省心，强有力的保证了驾驶的安全。

　　为此在贵州玉蝶电缆公司最新车辆采购时，他重点给公司推荐了搭载康明斯ISF动力的奥铃CTX。2015年10月，贵州玉蝶电缆公司经过了实地的考察，最终在几个主流品牌中选择了21台奥铃CTX，9台江淮轻卡，而发动机全部为康明斯ISF动力。

　　康明斯ISG发动机在当地为何如此受青睐，原来采用了IBrake发动机缸内制动技术，通过排气摇臂与压缩制动集成，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹释放，大大提升了发动机制动的效率，为整车提供额外的强大制动力，因此在爬坡的路段上，康明斯ISF发动机强大的动力让司机开起来更省力，更省心。

　　节油更省心

　　老孟告诉记者，自从换了奥铃CTX，仅油耗一项就已经比别的品牌车省了至少12000元，这可把他高兴坏了。老孟说他的CTX一般载重8-12吨，行驶速度90-110KM/h，在高速行驶油耗为0.6元/KM，国道也仅为0.73元/KM，比其他品牌车型每公里节省0.2-0.4元。

　　老孟平均每月要行驶7000-8000/km，并且每次爬坡比较多，就记者所问到的爬坡的问题，和记者交流的最后，老孟给出了他的建议。老孟说在爬长坡时提前做好准备，并一口气爬坡到顶(俗称冲坡)，爬到坡顶时立即更换档位，这样既能保证动力输出，又能避免大油门，就能在行驶中更节油。

　　老孟说在正常行驶过程中，也要养成良好的习惯，起步时不要猛踩油门，车子能够正常启动就可以，另外不要空挡滑行，也不要拖档行驶。除操作方面平时还要做好日常保养检查的习惯，5-7天检查下油水分离器并定期放水;每天查看各类外部管道接口是否有松动;定期检查空滤并作必要的清洁;每次行车结束后都检查下发动机周围是否有异物附着，保持发动机清洁。

　　目前，老孟的奥铃CTX已经行驶6万公里了，平时对车子细心呵护的他说车子目前一切正常，这不仅让他在每次爬坡的时候更省心，而且单是油耗一项每年都能节省不少钱，现在老孟逢人就夸自己的这辆奥铃CTX，说不仅省心还省油，省的不是一点点。